目前,锂离子电池是最常见的移动电源解决方案。然而,在某些应用中,锂电池也达到了它的极限,特别对电动汽车而言。在电动汽车领域,轻量化和紧凑型汽车的续航里程非常长,锂金属电池也是一种选择。它们的特点是能量密度高,这意味着它们每一质量或每一体积能储存很多能量。然而,其稳定性仍然是它的一个问题,因为锂电池的电极材料会与传统的电解质系统发生反应。
为了解决锂电池的稳定性问题,日前卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)和乌尔姆亥姆霍兹电化学储能研究所(HIU)的研究人员报告了一种新型锂金属电池,其稳定性显著提高。与此同时基于活性材料的总重量,这种新型锂电池能达到极高的能量密度——每公斤560瓦特时。
针对这一改良,研究人员使用了一种很有前景的材料组合:阴极和电解液。富镍阴极能够在单位质量中存储高能量,而离子液体电解质可在多次循环中很大程度上确保稳定的容量。贫钴富镍层状的阴极(NCM88)能达到很高的能量密度。然而,在通常应用的商用有机电解质(LP30)中,它的稳定性仍有待提高。因为存储容量随使用次数的增加而减小。
HIU主任和电池组电化学负责人Stefano Passerini教授解释了原因:“在电解液LP30中,粒子在阴极上破裂。在这些裂缝中,电解液发生反应,从而破坏了结构。此外,阳极上还会形成一层厚厚的苔藓状锂层。”因此,科学家们使用了一种不易挥发、难燃的双阴离子离子液体电解质(ILE)来代替它。HIU电池电化学组的Guk-Tae Kim博士说:“在ILE的帮助下,富镍阴极上的结构修饰可以显著减少。”
这种新型锂电池的容量在使用1000次后仍能达到原先的88%。
基于活性材料的总重量,使用NCM88负极和ILE电解质的锂金属电池的能量密度达到了560瓦时/千克(Wh/kg)。其初始存储容量为214毫安小时每克(mAh g-1)的阴极材料,经过1000次循环后,仍保留88%的容量。平均库仑效率,即放电与充电容量之比,为99.94%。
该电池不仅具有高能量密度、寿命长的优点,且安全性能良好,因此这一研究对于实现出行方式的碳中和具有重要意义。
该研究论文题为“Dual-anion ionic liquid electrolyte enables stable Ni-rich cathodes in lithium-metal batteries”,于2021年7月15日发表在《焦耳》期刊上。
前瞻经济学人APP资讯组
来源:Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
品牌、内容合作请点这里:寻求合作 ››
想看更多前瞻的文章?扫描右侧二维码,还可以获得以下福利:
下载APP
关注微信号
扫一扫下载APP
与资深行业研究员/经济学家互动交流让您成为更懂趋势的人
违法和不良信息举报电话:400-068-7188 举报邮箱:service@qianzhan.com 在线反馈/投诉 中国互联网联合辟谣平台
Copyright © 1998-2024 深圳前瞻资讯股份有限公司 All rights reserved. 粤ICP备11021828号-2 增值电信业务经营许可证:粤B2-20130734