凭一项超级“大基建”，这个东南沿海大省能逆天改命吗？

对于海上铁路，你一定能想到《千与千寻》里那段奇妙诡谲的通往异世界的火车；在现实生活中的斯里兰卡小城加勒，你可以乘坐一条沿着海岸线建设的铁路，领略印度洋的绝美海景。

不必沉迷宫崎骏，不必羡慕斯里兰卡人民。8月31日，“基建狂魔”又创下一个世界壮举，福厦高铁最后一组500米长钢轨顺利铺设，意味着福厦高铁全线铺轨贯通，全面建成后将是我国首个跨海高铁，预计在2023年通车。

据铁路局介绍，福厦高铁设计时速350公里，线路全长277.42公里，从福州到达厦门只需一个小时，而在这一小时内，该趟列车还能到达福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

换句话说，福厦高铁由南至北，联通了福建省东部福州、福清、莆田、泉州、厦门、漳州6市，打通了沿线3000万人民的生活、工作圈，人口规模比上海还多500万。

人才兴则产业兴，随着人口的流动，福厦高铁以福州、厦门两座城市为圆心，带动周边城市发展，提升产业集约程度。福厦高铁北面，以福州为中心，辐射周边7个市县；南面，福厦高铁联通的是厦泉两城，进一步促进了两大经济强市一体化发展。

01、产业转移，构建汽车强市

福建省是最早实施区域协助的省份之一。30年前，福建提出把闽东北地区纳入闽江口金三角经济圈，并提出“山海联合、优势互补、相互辐射、共同腾飞”的发展理念。福州都市圈随着福厦高铁的建设提上日程。

2021年，福建省出台《福州都市圈发展规划》，将积极推进福州、莆田、南平、宁德和平潭综合实验区四市一区融合发展。《规划》提出，“十四五”期间要实现福州都市圈1小时通勤。

福厦高铁作为我国八横八纵的“枢纽”线路，在福州都市圈内，向北联通了宁德，向南联通了福清，东西则连接了了平潭、南平两座城市。

“车轮一响，黄金万两”。2009年，宁德站开通，依靠高铁的虹吸和辐射作用，大大加速了宁德这座城市的建设。经过2年的建设，2011年，宁德时代创立，彼时的宁德只是一个福建省不知名的三线城市，全市没有大型民用机场，高铁成为到达宁德最快速便捷的方式。

宁德站作为福厦高铁北延站点，距离省会福州仅3站，每天往来的直达列车、动车、高铁等总数超过了 100趟，已实现了公交化运营，从省会福州出发，平均只需要半小时就可以到达，比北上广深动辄一小时的通勤时间还短。

高铁大大方便了宁德的人才往来，人才推动技术的发展，宁德时代也乘上了自主研发动力电池的东风，逐渐成为动力电池行业的龙头。

根据前瞻产业研究院数据显示，2020 年，中国主导了全球锂离子电池制造市场，中国锂离子电池产能占世界产能的约77%。从企业产量来看，宁德时代以25.8%左右的市场份额位居全球第二，中国第一。

但并不意味着就能够高枕无忧。

在国内，宁德时代身后不仅有比亚迪在奋力追赶，后面还跟着中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等一众国产动力电池新秀；在海外，还有LG化学、松下与之分庭抗礼。

想要持续抢占锂电池市场份额，扩大产能十分关键。宁德时代光靠在宁德一地的电池厂显然不够。不断建厂，才能扩大产能，向外扩张意味着宁德时代的产业转移和人才外迁。

锂电行业作为新能源车制造的重要一环，宁德时代的扩张给福州的汽车产业带来一个重大机遇。 

福州“十四五”规划提出，要在5年内打造千亿级国际化汽车特色小镇，形成集汽车制造、销售、服务为一体的产业集聚区，打造人、产、城深度融合的东南汽车新城。其中，新能源汽车是东南汽车城的重要布局。

东南汽车城位于的闽侯县，是福州市的一个汽车工业县，距离福州主城区仅20公里，目前已正式规划建设福州西站，未来将连入福厦高铁。

福州西站一旦开通，从宁德到达福州东南汽车城，只不过增加了5分钟的路程。

去年十月底，宁德时代和综合型汽车制造企业小康股份，来到位于福州的滨江汽车城进行考察。未来，东南汽车城极有可能与宁德时代达成合作。

目前，东南汽车城正在布局两大动力电池、电机原材料项目。电池方面，东南汽车城正在布局锂电铜箔一期项目，该项目总投资200亿元，主要建设5万吨-20万吨锂电铜箔生产线，预计产值达300亿元。

锂电铜箔作为锂电池生产的重要原材料，2021年，我国锂电铜箔的出货量为28.05万吨，东南汽车城生产线的正式投产，将极大提高锂电铜箔的出货量。

2021年，全国动力电池长期维持供需紧平衡，解决了原材料的供给问题，锂电池的供给将进一步提高，换句话说，宁德时代锂电池产能也将进一步提高。

电机也是宁德时代的主要产品之一。稀土永磁同步电机是电动汽车的心脏，而每台电机需使用烧结钕铁硼磁体5千克。

根据工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，到2025年，我国新能源汽车年产销达到700万辆，动力电池系统比能量达到350Wh/kg，新能源汽车产销量占汽车整体市场的20%。

根据上述规划，2025年我国电动汽车共需要稀土永磁材料3.5万吨。

目前，东南汽车城也已拿下总投资50亿元的稀土磁材项目，未来可生产1万吨高性能稀土永磁材料。按照市场规模的预测，该生产线未来能解决我国近1/3的永磁材料生产，预计产值达100亿元。

新能源车电池、电机、电控“三大件”，东南汽车城已经拿下了重要的两电，宁德时代未来或许会将福州选为第十大生产基地。

未来，随着福厦高铁交通圈的逐渐建成，福州都市圈内各城市的紧密合作将助推福州打造千亿级国际化的汽车产业中心。

02、厦泉强强联合，打造“水陆”新型交通网

2021年，福建省仅两座城市进入了万亿GDP俱乐部，一个是北部的福州，另一个是南部的泉州。另一个南部大市厦门，虽然没有进入万亿俱乐部，但人均GDP仅比第一名福州少了0.04万。

福厦高铁南端，在湄洲湾、泉州湾、安海湾三湾新建了3座跨海高铁桥。三湾分别位于厦门、泉州两城，三湾联通，将进一步扩大厦泉“水陆”交通网，形成半小时便利运输圈。

疫情期间，厦门港和泉州港合作，为超2000辆运输车辆开通了专门通道，打造了“水+陆”的蓝色公路新通道，提高了防疫物资的综合运力，最大限度保障了福建省内物流流畅。

设想一下，福厦高铁跨海段的开通，是否可以依托厦门港、泉州港创新打造“蓝色铁路”。

2021年，泉州港货物吞吐量达8354万吨，厦门港完成货物吞吐量2.275亿吨，完成集装箱吞吐量1204.57万标准箱，据前瞻产业研究院数据显示，厦门港务在2021年的主营收入为235.78亿元，位列中国港口第一梯队。

厦门港、泉州港是福建省内轻工业磅礴发展的重要支点。“港口+高铁”的新型运输体系，将进一步提高福建纺织业、制鞋业两个千亿产业的发展。

鞋产品款式多、变化快，具有季节性、潮流性的特点，鞋款众多，并不是款款都能大卖。因此，鞋产品的物流特点是小批量且快，鞋产品制作完出厂，需要第一时间运输到门店，才能引领潮流，抢占市场。

物流是影响制鞋业的重要因素。受国内疫情影响，公路物流运输受阻，货车司机数量减少、运力不足，运输成本不断上涨，制鞋企业效益下降。而高铁运输能很好地解决货车司机人力问题，分摊制鞋企业成本压力。

另一方面，鞋业的出口能进一步减少对国内货车司机的依赖。依托厦门港、泉州港两大良港，福建的制鞋企业能轻松搭载福厦高铁，将国产鞋销往世界。

03、东望：对台湾的影响

福厦高铁的开通，进一步完善了我国“八横八纵”高铁网络，北连温福高铁，贯通我国最东边的沿海通道纵线。

该消息一出，网上立马就有关于建设“京台高铁”的讨论，毕竟前有粤港澳大桥的铺垫。

回到现实，福厦高铁连接了福平铁路，直达平潭岛，是大陆距台湾本岛最近的地区。隔着仅有125公里宽的台湾海峡，平潭与台湾新竹市遥遥相望。

平潭综合实验区是全国唯一的对台综合实验区，能有效对接台湾电子信息、机械、生物医疗等重点产业。

去年8月，平潭综合实验区推出了“台胞诚信闪贷”业务，持有“金融信用证书”的台商台胞无需审核即可纳入“台胞信贷备选名单”，单笔最高可贷30万元，加速台商进驻平潭发展。

或许未来，平潭综合实验区能很好地承接台湾高端制造业的产业转移，成为继南京之后，台积电在大陆的第二个生产基地。

福厦跨海高铁北拓南联，贯通了福建省南北交通，改变了高铁沿线的产业布局规划，加速了福州都市圈和厦漳泉同城化的融合步伐，未来将进一步促进福建省一体化发展。

前瞻经济学人APP 产业观察组

更多行业研究分析详见：

【1】《2022-2027年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院

【2】《2022-2027年中国锂电池正极材料行业深度调研与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院

【3】《锂电池行业技术趋势前瞻及投资价值战略咨询报告》，前瞻产业研究院

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