坚定拥抱全球化！比亚迪王传福：全球产业链要持续加强合作【附汽车产业链分析】

图源：摄图网

9月20日上午，2023世界制造业大会在合肥开幕。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，当前制造业正在向高端化、智能化、绿色化的方向转型升级，为全球经济复苏提供新动力和新机遇。制造业的高质量发展离不开全球产业链的分工协作，也离不开全球消费市场。企业要打造国际化品牌，就要坚定拥抱全球化，积极融入全球市场，在参与国内大循环的同时促进国内国际双循环。

王传福谈到，最近在德国参加慕尼黑车展，深刻感受到产业变革的新形势下，全球产业链要持续地加强合作，实现优势互补和共赢发展，以更好满足当地消费者的需求，“未来，新能源汽车市场很大，行业规模也很大，汽车是全球最大的产业，任何一家企业都不可能做到每个环节、每个阶段、每项技术都完美，这就需要通过上下游产业链合作来取长补短。一个开放、透明、包容的多边贸易体系，会让全球跨国公司形成更紧密的商业交流合作，一起来应对挑战，共享机遇。”

全国新能源汽车产业发展规模

新能源汽车是我国实现双碳目标的重要战略举措。受益于政策支持和技术成熟，2013-2022年我国新能源汽车产销量保持高速增长，2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆;同时，据公安部数据显示，截至2022年末，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，占汽车总量的3.14%。，根据中汽协数据，2022年中国新能源汽车渗透率约为25.6%，预计于2030年达50%，预计新能源汽车销量将突破1400万辆。

从产销比来看，2016年以来我国新能源汽车产销维持紧平衡状态，产销比维持在95%以上，销量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽车技术日趋完善。

新能源汽车产业价值链分布

新能源汽车产业链上游主要系原材料及新能源汽车零部件的制造环节，包括锂、镍等金属资源和电池材料以及动力电池、电路系统、电机、电控等零部件;中游是新能源汽车整车制造厂商;下游为新能源汽车充电、后市场服务业和二手车流通服务业，如电池回收、汽车金融、汽车维修等。

从毛利率来看，目前新能源汽车产业链毛利率最高的环节就是后市场服务业，毛利率高达45~55%;其次，电机电控环节的毛利率也能达25%~40%。而目前新能源汽车整车厂商的毛利率水平较低，普遍集中在10%~20%之间。

某券商研究员表示，9月初汽车促销活动的开展以及各大厂商推出新车型，释放了消费潜力，车市行情在月中保持平稳。随着后续的“金九银十”消费季活动和产业政策的支持，对汽车相关产业链的投资机会持续看好。

广发证券发布的2023年中期策略指出，新能源汽车行业正在经历转机，拐点已经出现。由于车型周期与政策周期的共振，中国汽车供应链有望超出预期扩张。另外，在欧洲2024年碳排放政策换挡的影响下，平台化车型的投放速度加快，再加上中系电动车的海外推广，强势的车型周期即将到来。

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