长途换电是无敌的！蔚来高管：纯电车比增程车充电快一倍【附充换电行业分析】

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近日，蔚来能源高级副总裁沈斐在微博上谈及了换电与充电的补能方案。沈斐表示，换电，是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长(从距离换电站200米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等)和平时几乎相当，在9到10分钟左右;高速换电单量是平时的4倍左右，但全程换电时长仍然在12分钟以内。

另外，他还特别提到了增程车与纯电车的充电时间对比。他表示，不含下单扫码拔枪插枪结算，不含排队等待，不含遇到问题换桩，仅从充电启动到结束的纯充电时长，蔚来用户约30到40分钟，用蔚来自己的桩要快些;而几款主流增程车，在蔚来桩上的纯充电时长，是50到60分钟。

随着电动汽车的普及和需求增加，充电设施和换电站的建设也呈现出快速增长的趋势。各大汽车厂商和能源公司纷纷投资充电和换电基础设施，以满足日益增长的电动汽车用户需求。同时，政府也在积极推动充电和换电网络的建设，提供政策支持和资金扶持。充电和换电市场的发展面临着一些挑战，如充电桩的供需匹配、充电速度和电池容量等问题。但随着技术的进步和市场的成熟，充电和换电市场有望进一步壮大并实现可持续发展。

——中国充电桩建设规模分析

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)发布数据，截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。

——中国充电桩市场规模分析

目前，我国公共充电桩以直流充电桩为主，私人充电桩以交流充电桩为主。参照国家电网充电桩招标价格，直流充电桩平均价格约10万元/台，交流充电桩平均价格约1.8万元/台，前瞻结合我国充电桩保有量推算，2021年中国新能源汽车充电桩市场规模约447.28亿元。

——中国换电站运营市场规模分析

在中国换电汽车渗透率每年提高3%的假设前提下，2021年，中国换电乘用车保有量为13.8万辆，商用车为0.37万辆。假设乘用车每5天换一次电，单次换电费用为180元;商用车一天换2次电，单次换电费用为450元，则2021年，中国乘用车换电运营规模为18亿元，商用车换电运营规模为12亿元，换电站运营市场规模为30亿元。

——蔚来换电业务模式情况

从换电站运营模式来看，蔚来汽车是自行研发换电车型、运营换电站，目前仅为本系统的车型提供换电服务，应用范围为私家车。自涉足换电业务以来，公司已于2021年初推出了第2代换电站，相较于第一代换电站，换电效率和自动化程度都有显著提升。

中国科学院院士、新能源动力系统与交通电动化专家欧阳明高认为，总体来看，未来充换电行业将面临车网互动和超级充换电技术发展带来的挑战和巨大的机遇。只要能够不断创新，不断整合资源进行系统集成，实现“车能路云”的融合，充换电行业就会发展成为新能源的引领性行业。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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