FSD最新版本来了！马斯克称FSD进展神速，很快将做到全年无干预【附自动驾驶行业市场竞争分析】

图源：摄图网

特斯拉CEO埃隆·马斯克周二在X平台上回应电动汽车分析师索耶·梅瑞特的一条帖子时透露，特斯拉将在今天向员工发布FSD的12.4.1版本，并吹嘘其可能很快就做到全年无需人工干预。

马斯克写道：“FSD 12.4.1今天发布给特斯拉员工。如果进展顺利，那么它将在本周末发布给有限数量的外部客户。

这个版本有大量的变化。它应该被称为v13，但我们坚持用12。

另外两个版本处于早期测试阶段：12.5和12.6，可以称为v14和v15。我们正开始达到这种程度：一旦已知的漏洞被修复，即使是一次干预，也需要一年多的驾驶时间。”

特斯拉FSD是特斯拉的一项先进驾驶员辅助系统。据了解，特斯拉在今年的自动驾驶领域累计投入将超过100亿美元。目前在中国市场，特斯拉FSD一直未能正式推出。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在近期对特斯拉FSD(全自动驾驶)入华问题表达了自己的看法。余承东表示，我们非常乐意看到行业内的竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。目前，自动驾驶技术已经在公共交通、出租车、物流和配送、城市基础设施等各个领域实现了多样化的应用。随着技术的不断进步和法规的完善，预计未来将出现更多的应用场景。

车企自动驾驶软硬件对比

小米汽车在自动驾驶软件方面，小米SU7根据车型不同配备了纯视觉(Xiaomi Polit Pro)和视觉+激光雷达(Xiaomi Pilot Max)两套智驾方案，其中Xiaomi Pilot Max配备于SU7 Pro和SU7 Max;在硬件方面，小米与小鹏一样采用的英伟达DRIVE Orin芯片，单芯片算力约为254 TOPS;在雷达方面，相同价位下小米SU7 Pro会搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128，高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等配置则与智能驾驶领域的领先厂商基本保持一致。

但智驾的优秀程度，硬件配置只是基础，重点要看数据的积累和算法的迭代。目前华为ADS智驾系统在国内的实际运行体验中是处于领先地位，Xiaomi Pilot要想赶上华为ADS所积累的上亿公里的数据，还需要更多的实验认证。

技术专利追赶势头非常强劲

根据中国自动驾驶技术专利申请人排名情况来看，小米汽车在三年内的时间便位列中国自动驾驶技术专利申请人第6位，由此看出小米汽车非常热衷于自动驾驶领域，技术专利追赶势头非常强劲。

注：按关键词“自动驾驶技术”搜索，筛选条件为“中国有效、审中、PCT-有效期内专利”

中国L3-L4自动驾驶路测牌照获取情况

我国已有多家车企已经开展L3级自动驾驶路测甚至L4级路测，在自动驾驶系统上初速度(Momenta)、华为等企业的技术竞争力仍然明显领先。对于小米来说，小米起步稍慢，需要不断积累更多数据和完善算法，进一步推动L3、L4级别自动驾驶系统研发和测试工作，紧跟行业技术趋势。

中泰证券认为，我国智能驾驶仍处于渗透率快速提升阶段，2024年有望成为L3+智驾落地元年。自动驾驶产业经过高速发展已进入泛化阶段，硬件上大算力芯片和传感器不断迭代降本，高阶智能驾驶落地有了硬件支撑；软件上算法持续迭代，软硬解耦和舱驾融合的趋势更增智驾车型的优势，并逐渐成为用户购车的主要考量因素。NOA的诞生如同手机行业的“iPhone4时刻”，随着以NOA为标志的高阶智驾功能下探至20W以下车型，行业也将迎来渗透率的快速提升。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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