问界M9占据50万+销量榜首！余承东：问界M9机械素质远超合资百万豪车，华为智驾对得起“遥遥领先”【附智能网联汽车市场现状分析】

图片来源：摄图网

7月15日晚7点，董宇辉再次迎来其“高光时刻”，董宇辉在华为总部与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东开启了一场直播对话，此次直播引起全网广泛关注。

对于问界品牌的销量表现，余承东指出，目前虽然有多家车企与华为达成合作，但市场表现都不如问界，目前问界M7和M9已经在30万以上、50万以上的细分市场占据销量榜首，超过传统BBA，市场竞争力极为可观，网友直呼“问界才是老余的心头肉”。余承东还强调，目前赛力斯拥有了AITO问界这样的强大的品牌资产，开拓全球市场能力非常强，未来将在全球市场创造出无限的价值。

M9为什么卖得好？余承东称华为智能化领先，而且机械素质也比别人好一截。“我们有种新的技术来实现它(机械素质)，不管是奔驰宝马，奥迪，还有路虎揽胜保时捷，还有库里南等，我发现我们在这些机械的素质上，都比别人还好”。

余承东还在直播中点赞“问界M9出色的机械素质”，他表示，尽管外界一度认为问界M9侧重于软件与智能体验，但用户试驾后的真实反馈显示，问界M9无论底盘调校、动力响应还是NVH表现，均优于同级BBA车型。近日，中汽评测 C-NCAP 公布了问界 M9 的汽车测试结果，其以高达93.9%的综合得分率荣获C-NCAP(2021版)唯一超五星安全车型，安全性能与机械品质充分获得权威肯定。

对于华为智能驾驶，余承东称，华为的智能驾驶很多人跟风黑，用各种手段“搞我们”，但是实际上华为的综合能力还是仍然对得起那四个字(遥遥领先)。

据企查猫显示，华为技术有限公司成立于1987年09月15日，注册资本4,084,113.182万人民币，法定代表人赵明路，公司经营范围包括：程控交换机、传输设备、数据通信设备、宽带多媒体设备、电源、无线通信设备、微电子产品、软件、系统集成工程、计算机及配套设备、终端设备及相关通信信息产品、数据中心机房基础设施及配套产品(含供配电、空调制冷设备、智能管理监控等)的开发、生产、销售、技术服务、工程安装、维修、咨询、代理、租赁等。

从“余承东回答M9为什么卖得好”回看智能网联汽车行业发展情况：

——智能网联汽车产业供需发展

智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

在市场渗透率方面，根据CAICV数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%;2023年上半年市场渗透率进一步提升，达到42.4%。

——智能网联汽车产业测试示范部署情况：开放道路建设和测试示范规模不断扩大

开放测试道路是进行开放道路测试的前提，可以配套相应系统平台为开放道路测试提供场地、通信信号、路况信息、红绿灯信息、实时事件信息、交通数据信息、气候信息等。根据CAICV数据，截止至2022年8月，全国已有约30个省市总体发布智能网联汽车道路测试和示范应用牌照1000多张牌照，各地开放道路超过6000公里，测试里程超过2000万公里，已经形成一个非常良好的包括封闭场地和开放道路协同的智能网联汽车测试评价验证体系。根据工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，截至2023年上半年，全国累计开放超过15000公里测试道路，道路测试总里程达到7000多万公里，发放测试牌照超过2800张。

——智能网联汽车产业链布局

从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。

据前瞻产业研究院报告分析，全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。

同时，前瞻产业研究院认为，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

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