图片来源:摄图网
自2024年以来,中国汽车行业正酣战价格,车企相互内卷,以低价争夺市场份额。这场价格战打乱了新车价格体系,对二手车行业产生了巨大影响。一方面,消费者受益于价格下降,但另一方面,二手车市场受到冲击,因为许多消费者更愿意购买新车而不是二手车。这导致了二手车库存增加和价格下跌。在这种情况下,二手车交易商和经销商面临着更大的竞争压力。
今年上半年,车市价格战,新车大降价,受伤“最深”的反而是二手车行业。红星新闻消息,多位二手车车商感慨,以今年的二手车行情来看,生意很难做,“新车降价太厉害。”“都去买新车了。”
二手车车商陈先生表示,在过去几年中,BBA品牌的二手性能车行情相对稳定,但今年以来,新车(价格)垮得比较厉害,对二手车影响太大了。二手车车商杨先生也表示,今年早期收的汽车都亏损处理掉了,“市场降价,我们也降,一辆亏一两万、两三万的,(这几个月)差不多亏了30多万元。”
由于部分二手车车商走的是重资产模式,大量资金用于收车,一旦买卖不顺,资金压在二手车中,短时间内无法变现,又需应付门面、租金等,可能会陷入现金流困难的局面。二手车车商李先生透露,自己门店附近有几家二手车门店的内部已清空,在这几家清空的门店中,有人再也不干二手车行业了,也有人缩小规模、缩小成本。甚至有车商表示,为了节省成本,他们于7月搬迁到了租金更便宜的市场。
幸运的是,进入2024年下半年,中国汽车行业“价格战”有所减缓。以宝马为首的BBA品牌率先退出价格战,随后,多家合资品牌宣布退出价格战,并且酝酿涨价事宜。“价格战”趋缓给身处“水深火热”的二手车行业“喘了一口气”。有体量较大的二手车车商康先生表示,他拥有一个超过10000平方米的地下车库,库存最高的时候大约有180辆二手车,随着部分品牌出手稳价,他们近期卖得比较好。
回看二手车行业发展情况:
——二手车市场交易情况
2017-2021年中国二手车交易量整体呈现上升趋势。尽管2020年受疫情影响中国二手汽车交易量出现较大下滑,但是2021年交易量很快复苏并增长至1758万辆,较2020年增长了22.59%。
近年来,二手车交易持续活跃,市场规模增速超过新车市场,交易量占整个市场的比重越来越高。2021年二手车交易量约占整个汽车市场的33%,远远高于2012年的21%。
——二手车细分车型交易情况
2021年,基本型乘用车共交易1059.11万辆,同比增长23.34%;客车132.03万辆,同比增长7.02%;载货车145.38万辆,同比增长9.63%;SUV 197.63万辆,同比增长44.18%;MPV100.86万辆,同比增长21.24%;交叉型乘用车40.23万辆,同比增长18.59%。
2021年各车型较2020年均有不同程度增长,其中SUV车型增长最为明显,增速超过40%。
2021年,各级别轿车的整体销量来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为48.79%,较2020年增长了0.38%;其次是B级轿车平均占比22.6%,较2020年增长了0.7%,C级和D级轿车占比为7.11%和1.99%,分别增长了0.76%和0.24%;A00级和A0级分别下降了1.34%和0.74%,占比为4.96%和14.56%。2021年,小微型轿车的占比较2020年有所下降,紧凑级轿车及以上级别车型呈现一个增长的趋势。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔表示,中国二手车是一个处于高速增长状态的行业。在欧美成熟的汽车市场,二手车交易量一般是新车的两到三倍,而中国二手车行业目前还未达到这一水平,不过在政策支持、消费需求等影响下,未来具有巨大发展空间。
中国汽车流通协会会长助理罗磊表示,“二手车市场是一个大市场,谁坚守住了,阵地就是你的。”罗磊指出,目前很多车商认为客流下降、成交量下降,包括单车毛利也在下降,“确实是这样”,因为行业正经历洗牌期的阵痛。但从二手车基盘(汽车保有量)等各项数据、政府支持来看,二手车是持续利好的,二手车从业者要有坚定信心。他同时寄望,二手车从业者能持续以“诚信、提升、专注、坚守”八字来赢未来。
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