上半年狂赚66.6亿，市占率首破10%！吉利桂生悦：我们不仅反对打价格战，还要学习友商长处【附新能源汽车行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

8月14日，吉利汽车举办2025年中期业绩发布会。今年上半年，在新能源汽车渗透率突破50%的行业拐点下，吉利通过技术深耕与生态化布局，交出了一份亮眼的业绩答卷。

财报数据显示，2025年上半年，吉利汽车实现营收1503亿元，同比增长27%;销量达140.9万辆，同比增长47%，市占率首次突破10%。核心归母利润66.6亿元，同比翻倍增长102%，现金流储备达588亿元，抗风险能力显著增强。

新能源汽车已成为吉利汽车核心增长极，“新能源标签”愈发鲜明。上半年新能源车型累计销量72.52万辆，同比激增126%，渗透率达51%，7月进一步提升至55%，同比增长120%。这一数据不仅高于行业平均水平，更标志着吉利已成功撕下“传统车企”标签，转型为新能源领域的头部玩家。

目前，中国新能源汽车市场正经历跨越式发展。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国新能源汽车销量仅1.28万辆，2023年跃升至949.5万辆，2024年前11月销量达1126.2万辆，同比增长35.6%。

前瞻产业研究院指出，智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、数字化共享平台等将成为未来关键增长点。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力，而吉利在智能驾驶、OTA升级等领域的布局已初见成效。

谈到行业价格战，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在业绩会上强调：“国家提倡的反内卷，不仅仅是反对打价格战，吉利汽车要做到学习友商的长处，不说友商的坏话，做好自己的事情。如果中国每家车企都做到了这三句话，就是响应了国家的反内卷。”早前，吉利董事长李书福曾表示，无序价格战可能导致偷工减料，最终损害消费者利益。

桂生悦还回应了吉利汽车今年上半年毛利率出现下降一事，首先跟价格战是有关系的，今年上半年几次全面性的降价，给各个车企带来了压力。

尽管上半年毛利率因价格战承压，吉利通过产品结构优化与成本控制实现利润逆势增长。桂生悦指出，高端车型与新能源产品的占比提升，部分对冲了降价影响。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授认为，价格战可以短期内刺激销售，但从长远来看，不利于行业的健康发展，企业应该更加注重技术创新和服务提升。

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