中国汽车工业黄埔军校！李书福：几乎所有新造车势力都到吉利挖人，没有吉利培养人才，他们造不出车【附新能源汽车行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

5月23日，吉利控股集团与北京韩红爱心慈善基金会公益战略合作启动仪式在位于台州的浙江汽车职业技术学院举行, 并进行了直播。

直播中，李书福与杨学良等嘉宾带领韩红参观了浙江汽车职业技术学院。学院董事长助理、台州工匠学院院长吕义聪在介绍中提到，学院毗邻吉利工厂，他本人既是工厂的技术质量总工，也是学院的院长，这种产教融合、校企一体的办学模式是吉利的特色。每周来给学生、给老师授课赋能，产教融合、校企一体。“因为学校的主要负责人和核心骨干都是在企业和学校双面任职，这样可以做到既能够请进来，把吉利集体的60多个工匠大师、专家定期给老师学生授课，同时也把学生、老师能够送出去，我们的老师能够接触到最新的技术、最新的管理、产品理念，这个是吉利办学的优势。”

李书福在参观过程中表示，吉利与全球多家优秀汽车公司进行了投资、收购和合作，学习了很多先进技术，请了很多全世界的优秀人才到吉利来，培养吉利的人才。他自豪地说，现在全中国几乎所有的新造车势力都到吉利挖人，所以他们造车的人才宝库在这，都是从吉利挖过去的，没有吉利培养那么多人才，他们是造不出车的。

我国对新能源汽车产业极为重视，将其视为从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，国家出台了全方位的激励政策，涵盖研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免，再到使用环节的不限牌不限购、运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

从新能源汽车产业链的整体分布不难看出，目前新能源汽车产业体系集成度、复杂度非常高，动力系统、电子电气系统、智能化系统、车联网系统等各个领域都有更细分的产业链环节分布，每个领域之间又相互关联。新能源汽车不再是“一个产业”，而是由多个精细化、高端化、复杂化的细分产业组合而成的产业群所构成的。目前，中国新能源汽车在电动化、智能化等方面已经比较成熟，达到国际一流水平。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，产销量大幅上升。根据中国政府网发布的信息，目前我国新能源汽车产量位居世界第一，新能源动力电池方面的“三电”技术逐步建立起竞争优势，智能座舱、智能驾驶应用达到国际先进水平。新能源汽车驱动电机性能提升，800伏碳化硅电驱、5C超快充加速普及，纯电动乘用车百公里平均电耗逼近12千瓦时规划目标，行业处于快速发展阶段。

然而，自2023年起，新能源汽车不再享受补贴政策，汽车产量受到下游需求影响有所放缓。尽管如此，中国新能源汽车产业依然保持强劲的发展势头。2023年，中国新能源汽车产量达到958.7万辆，位居全球第一;2024年产量更是达到1288万辆，同比增长34%。

面对新能源汽车产业的快速发展，比亚迪集团董事长兼总裁王传福认为电动车是上半场，下半场是智能车，汽车的应用场景远远比手机大，未来智能车将使生态城市更加数据化。

赛力斯集团董事长张兴海则指出，中国新能源汽车产业正加速走向智能网联化，新技术、新业态、新模式的迭出对产业人员提出了更高要求，人才需求变得迫切，全链条人才的结构性缺失正制约着产业后续的发展。他建议政府应出台政策鼓励高校及职业学校设置智能化及电动化相关专业学科，加大招生比例，并拓宽和延展电动化、智能化职业技能等级认定，健全高技能人才激励机制。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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