蔚来秦力洪：智能电动汽车车企过早追求盈利并不合理，特斯拉花了15年才真正盈利，蔚来预计11-12年才实现盈利【附新能源汽车行业前景】

（图片来源：摄图网）

近日，蔚来汽车的联合创始人、总裁秦力洪在一次活动中就蔚来汽车的盈利问题发表了自己的见解。他指出，在智能电动汽车这一长期且伟大的赛道中，过早追求盈利并不合理，当然不是说蔚来亏本有理。秦力洪以特斯拉为例，从2003年成立到实现盈利，花费了14至15年的时间。“蔚来从成立至今仅仅10年，我们预计在11至12年内可以实现盈利，”秦力洪表示，“我们把话已经喊出去了，那么相信的人如果信对了，如果是资本的话，就会有他的收益，不信的人那可能就会有他的潜在损失，我们就是做一个真实的表达。”

11月20日，蔚来发布了2024年第三季度财报，整车毛利率持续提升至13.1%，尤为值得一提的是，得益于自由现金流转正，蔚来的现金储备已经提升至422亿元。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上进一步透露，从2025年起，蔚来将进入新一轮产品周期，旗下的乐道和萤火虫品牌将推出新产品，整个集团将迎来新的高速增长期。李斌预计，随着明年销量的翻倍，整体经营将继续实现正向增长，亏损预计会收窄，目标是到2026年实现盈利。

新能源汽车行业属于技术密集型、资金密集型产业，目前，国内约有100个中外乘用车品牌，除了比亚迪、特斯拉、理想等少量头部车企盈利，多数车企净利仍未转正。据长安汽车董事长朱华荣透露，2024年，长安新能源亏损严重，整个产业链上多数车企情况类似。

值得关注的是，近年来，“手机系”企业比如小米、华为在布局新能源汽车方面拥有着较大的优势，主要原因为，当下新能源汽车已不再是只装有锂电池的或其他新型动力来源的汽车，而是及新能源与智能化为一体的新能源智能汽车，因此，“手机系”企业纷纷依托自身的智能化水平开始布局新能源智能汽车市场，进入方式主要是跟传统车企合资设立新能源智能汽车品牌。

新能源汽车产业作为国家战略发展的重要方向，近年来得到了国家层面的大力支持。自2009年“十城千辆”工程启动以来，新能源汽车的产销规模持续扩大。2022年，我国新能源汽车产销规模突破650万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

从市场数据来看，新能源汽车的销售势头依然强劲。2023年1至11月，中国新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%;其中11月的销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%。

新能源汽车产业的快速发展，不仅促进了产业结构的转型升级，还推动了绿色低碳转型，提升了中国制造在国际产业分工体系中的地位。预计2024年至2029年，中国新能源汽车市场规模将由13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%，仍有较大发展空间。此外，新能源汽车的发展也带动了多产业快速发展，形成了包括新材料、新一代信息通讯、人工智能操作系统等全新的产业链，为经济增长创造了新的增长点。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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