自动驾驶比人类开车还安全！李彦宏：Robotaxi大大降低交通事故死亡率，出险率仅为人类驾驶员1/14【附自动驾驶行业现状分析】

（图片来源：摄图网）

自动驾驶技术作为人工智能和交通运输领域的前沿科技，正迅速改变着我们的出行方式和交通格局。近年来，随着技术的不断突破和应用场景的拓展，自动驾驶从实验室走向了实际道路。在这场革命中，一个核心议题始终备受关注：自动驾驶是否比人类司机更安全？

2月11日，“世界政府峰会”(World Goverments Summit 2025)在阿联酋迪拜开幕。在主论坛上，百度创始人李彦宏与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马(Omar Sultan AI Olama)对谈时表示，Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率，从萝卜快跑的实际记录来看，出险率仅为人类驾驶员的1/14。

萝卜快跑是百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台。2013年百度布局自动驾驶，历经多年技术研发与测试，2021年8月18日全新升级的“萝卜快跑”正式发布。它依托百度领先的L4级自动驾驶技术，通过高精度地图、激光雷达等多种传感器融合感知环境，具备人车互认、多屏交互等丰富功能。

去年，百度推出了最新一代(第六代)无人车，该车型已接入百度Apollo ADFM大模型，是全球首个支持L4级自动驾驶的大模型。萝卜快跑于基于大模型技术重构的自动驾驶，能够做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，安全水平接近国产大飞机C919。

目前，“萝卜快跑”已在北京、武汉、上海等12座城市开展自动驾驶运营服务，累计服务次数超过600万次，安全行驶里程超过1亿公里，且期间未发生重大伤亡事故。

现阶段，我国自动驾驶技术已经进入3.0时代的重要判断。根据2023年(第七届)高工智能汽车年会上发布的《自动驾驶3.0时代，大模型重塑汽车智能化技术路线》报告，我国的自动驾驶技术已经历了从硬件驱动的1.0时代到软件驱动的2.0时代的转变，如今正迈入数据驱动的3.0时代。

3.0时代是数据驱动时代，采用多模态传感器联合输出结果，用大模型大数据的模式提供自动驾驶方案。

百度、华为布局自动驾驶L4/L5技术

目前相关企业切入自动驾驶业务的方式各不相同：传统车企采用“渐进式”路线，从相对基础、难度较低的辅助驾驶入手，逐步实现L1/L2/L2+的辅助驾驶功能。而谷歌、百度、华为等互联网企业则选择“跨越式”路线，“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。

自动驾驶技术发展趋势分析

随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了极大的提升。感知、决策、执行等关键技术方面，未来，自动驾驶技术将实现更多的突破和市场应用，不断向着更高效、更安全、更智能的方向发展。

上海交通大学安泰经济与管理学院教授蒋炜表示，L2级与L3级自动驾驶的区别在于责任主体，L3级自动驾驶意味着人基本可将注意力从驾驶行为移开。对L3级落地持乐观态度，未来2至3年内会有越来越多L3级自动驾驶车辆在超一线或一线城市落地。安全是自动驾驶发展核心，要让消费者接受自动驾驶这种商业形态，保险业或许是推动社会认知的途径。

国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京认为，智能化是汽车继电动化后的重要趋势，无人驾驶提升汽车安全性、舒适性，推动产业升级。无人驾驶是人工智能与多领域融合产物，是其最大应用场景，既为前沿技术提供试验田，又能反哺技术研发。应构建更包容环境，给企业创新空间，让无人驾驶在应用中发展，同时相关部门要制定监管制度，守住安全、秩序和公平底线。

自动驾驶是新能源汽车实现智能化升级、提升竞争力的关键驱动力，通过优化路线、减少急刹车等行为，能降低新能源汽车的能耗，提升续航能力和经济性，还能提高车辆的安全性和便捷性，催生共享出行等新商业模式，推动新能源汽车行业向更高层次发展。

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