2025年中国无人驾驶物流车产业供应链十大代表性企业：新石器、行深智能、九识智能、易咖智车、京东物流……

（图片来源：摄图网）

在当今这个科技飞速发展的时代，物流行业正经历着一场前所未有的变革。随着电子商务的蓬勃发展和人们对高效物流需求的日益增长，传统的物流运输模式已难以满足现代社会的节奏。而无人驾驶物流车，作为人工智能、自动驾驶技术和物流行业深度融合的产物，正悄然崛起，成为物流领域的新宠。

回溯我国无人驾驶物流车的发展历程，那是一部充满探索与突破的奋斗史。早在1992年，国防科技大学就成功研制出第一代军用背景的无人物流原型车辆，开启了我国无人物流车研究的先河。此后，科研人员们不断攻坚克难，2000年6月，国防科大第四代无人物流试验车型创下76km/h的国内纪录，标志着我国在封闭园区内基础物资自动化运输技术方面已初具雏形。但过去由于经济和技术水平的限制，无人物流车的应用范围较为狭窄，仅限于军用领域，尚未走进普通民众的生活。

随着人工智能技术的不断进步，无人驾驶物流车迎来了发展的春天。2016年，京东推出了首辆民用无人物流测试车型，并在中国人民大学完成了全球首个公开道路包裹自动投递任务，标志着中国无人驾驶物流车正式进入技术成熟与商业化试验阶段。此后，无人驾驶物流车的发展步伐不断加快，实现了规模化应用与技术突破。2021年，美团发布了新一代自研的L4级无人配送车，为城市配送带来了新的解决方案;2023年，微型无人驾驶电动物流车首次投入使用，进一步拓展了无人驾驶物流车的应用场景。

从2023年至今，无人驾驶物流车正朝着全面商业化的方向大步迈进，其应用场景将从特定区域逐步扩展到完全开放道路，并有望逐步成为物流运输的主力军。其应用场景涵盖了城市无人末端配送、城市无人物流配送、港口无人运输以及干线无人物流运输等多个领域，有效提高了物流效率，降低了人力成本。

国家政策的支持和市场需求的增长也将为无人驾驶物流车行业的发展提供有力保障。国家发改委、工信部等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。这将为无人驾驶物流车行业的发展提供更加明确的政策导向和市场空间。

随着无人驾驶物流车市场的不断扩大，众多企业纷纷参与研发、生产及使用环节，竞争日益激烈。当前，未上市的初创科技公司凭借灵活的创新机制和技术专长，迅速在市场中占据一席之地。例如，处于B轮的易咖智车已累计交付超过1000台无人驾驶车，实际工程化落地车辆累计行驶里程超过1000万公里。而处于C+轮的新石器，2024年交付量突破2400台，占据全球无人配送车队规模的70%以上。

根据前瞻产业研究院发布的《2025-2030年中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，整理出我国无人驾驶物流车行业十大代表性企业，这些企业在技术研发、产品创新、市场拓展等方面各具特色。

新石器

企查猫资料显示，新石器慧通(北京)科技有限公司(简称：新石器)成立于2018年2月，注册资金为3,228.3906(万人民币)，法人代表是余恩源，是一家专注于L4级无人驾驶技术的高科技企。新石器致力于将L4级无人驾驶技术应用于物流场景，尤其是城市配送。公司已成功发布多款无人车，包括X3、X6和X12，分别对应3m³、6m³和12m³的装载能力，全面覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级。

为了实现低成本、高效率，2019年，新石器赌上全部资金，在常州建成全球首个L4级无人车智造工厂，并自主研发自动化标定设备，将标定时间压缩至4分钟/台。这一举措不仅解决了量产难题，还使单车成本骤降40%，为后续规模化铺平了道路。

截至目前，新石器已在全球13个国家、100个城市累计交付部署无人车逾3000辆，自动驾驶行驶里程累计超过3000万公里，成为全球最大的无人配送车队。

2024年年初，新石器率先拿到万台订单，已成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系在无人车领域的最大供应商。

2021年5月，新石器获得北京市高级别自动驾驶示范区颁发的首张RoboVan公开道路牌照，其无人车X3首次获准在开放道路行驶。为了争取路权，新石器创始人余恩源亲自带队在全国30多个城市与地方政府反复沟通技术安全性与社会价值。截至2024年，新石器已累计拿下93个城市、超10万平方公里的路权牌照，占全国开放区域的80%以上。

行深智能

企查猫资料显示，长沙行深智能科技有限公司(简称：行深智能)成立于2017年7月，注册资金为1,000(万人民币)，法人代表是安向京，是一家专注于无人驾驶核心技术及智慧物流产品的提供商。

行深智能的核心团队主要来自国防科技大学、清华大学等知名院校及研究所，拥有30多年无人驾驶技术及工程经验。公司致力于提供无人驾驶核心技术、产品及整体解决方案，聚焦末端物流无人车领域，目标是成为全球领先的末端“无人化”配送基础设施提供商。其产品涵盖多个系列无人车，包括：绝地系列、奔霄系列、换熊系列、腾雾系列广泛应用于快递分拣、工厂零部件运输、园区配送、智慧校园、智慧景区、智慧厂区等场景。

目前，行深智能的无人车已在国内90多个城市实现商业应用，累计配送量超过350万件，商业运营里程超260万公里。其合作伙伴包括京东、美团、华为、富士康、中国邮政、工商银行、日本乐天等。此外，行深智能也是国产无人车批量出口海外的先行者。

九识智能

企查猫资料显示，九识(苏州)智能科技有限公司(简称：九识智能)成立于2021年8月，注册资金为10,800(万美元)，法人代表是崔霄，是一家专注于L4级自动驾驶城配产品研发与应用的科技公司，总部位于江苏省苏州市。公司由百度无人车团队核心成员孔旗创立，核心团队成员多来自百度、京东等知名企业。

九识智能专注于城配物流场景，为B端客户提供可规模化的低成本运力以及无安全员的自动驾驶运输服务。其产品包括Z2、Z5、Z8和Z10系列无人配送车，覆盖快递、生鲜、医药等多种B2B和B2C配送场景。此外，九识智能还在2025年推出了E系列平台，首款车型E6以19800元的定价配合1800元/月的FSD订阅服务，大幅降低了客户准入门槛。

目前，九识智能已在国内200多个城市实现商业化运营，服务网络覆盖快递快运、生鲜商超、医药冷链等多个行业。在新加坡、日韩、中东等地区落地，获得新加坡首张无人物流车牌照，并参与当地自动驾驶规范技术标准的修改。

易咖智车

上海易咖智车科技有限公司(简称“易咖智车”)成立于2017年5月17日，注册资金为753.9915(万人民币)，是一家专注于L4级自动驾驶线控底盘技术和服务的高科技企业。

易咖智车的核心业务是无人小车线控底盘的研发和批量制造。公司围绕“全线控+真智能”的“滑板底盘”核心技术，开发了多款适用于不同场景的产品，包括无人物流车、无人清扫车、无人巡逻车、无人转运车等。这些产品广泛应用于末端物流、环卫清洁、安防巡逻、移动充电等多个领域。

创始人舒亮，最早在百度硅谷自动驾驶初创团队，是当年百度最年轻的技术委员。

2024年8月，易咖智车南京智能工厂建成，该工厂采用柔性自动化生产与沉浸式体验结合的模式，可定制个性化产线，满足全球客户需求。

2025年投产的易咖智“赛博坦”工厂一期用地57亩巨型厂房，新建厂房约6万平方米，年产2万台，够武装一个“无人车军团”。将率先打造全球领先的L4级无人车柔性自动化生产与沉浸式体验相结合的数字化智能工厂，可为客户贴身定制个性化产线。客户VR试驾完，生产线自动开造。

截至2025年，易咖智车已累计向客户交付超2000台无人驾驶车，行驶里程突破1800万公里，覆盖超过80座城市。公司与国内60%的无人车算法和运营公司建立了长期深度合作关系。其产品不仅在国内广泛应用，还出口至中东、韩国等国际市场。

京东物流

北京京东世纪贸易有限公司成立于2007年4月20日，注册资金为139,798.56(万美元)，中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。京东物流成立于2012年1月19日，2017年4月25日正式成立京东物流集团，并于2021年5月在香港联交所主板上市。

京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络在内的高度协同的六大网络。其服务范围覆盖中国几乎所有地区、城镇和人口，并通过211限时达等时效产品和上门服务，重新定义了物流服务标准。目前，京东物流已建立覆盖超过220个国家及地区的国际线路，拥有约50个保税仓库及海外仓库。

2016年，京东推出了首辆民用无人物流测试车型，并在中国人民大学完成了全球首个公开道路包裹自动投递任务，标志着中国无人驾驶物流车正式进入技术成熟与商业化试验阶段。

京东物流计划整合无人车和智能配送机器人技术，构建覆盖物流全环节的城市级无人运力中心，实现从仓库直达消费者门前的无缝配送。

京东物流第六代智能配送车搭载了感知大模型，通过大幅增加车端模型参数量，结合车规级传感器，能够更精准地捕捉环境中的细微变化，点云视觉融合技术技术使得无人车的检测范围扩大了19倍，感知性能提升了3倍。第六代智能配送车货箱容积可达4立方米，最大可载重1000公斤。续航与速度：充满电后可续航160公里，最高车速60km/h。

广汽集团

广州汽车集团股份有限公司(简称：广汽集团)是一家A+H股上市的大型国有控股股份制企业集团，成立于1997年6月6日，总部位于广东省广州市。广汽集团业务涵盖研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、移动出行、能源及生态等七大板块，形成了完整的汽车产业链闭环。

广汽集团在无人驾驶物流车领域具有深厚的技术积累和明确的商业化布局。

· Robobus 城配物流车：基于祺迹汽车的L平台开发，具备乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，响应时间更快，控制精度更高。该车型计划于2024年12月投产，将为城市配送提供高效解决方案。

· Robotruck T45：计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计，拥有15立方米货箱和2.1吨以上有效载荷，具备车规级高性能和高可靠性，将重新定义无人物流车。

· Robovan X60：计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，最大货舱体积大于16.5立方米，舱体利用率较传统产品提升25%，为物流数字化运营和客货两用场景提供全新解决方案

顺丰控股

企查猫资料显示，顺丰控股股份有限公司(简称：顺丰控股)成立于2003年5月22日，注册资金为481,591.12(万人民币)，总部位于中国深圳。经过多年的发展，顺丰已成为中国及亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商。

顺丰控股在无人驾驶物流车领域布局较早，主要通过与第三方合作的形式开展无人驾驶物流车的应用。2024年，顺丰控股及其同城子公司已累计投入1000台无人车，其中顺丰控股投入800台，顺丰同城投入200台。

顺丰控股与白犀牛智能构建了较深绑定的战略合作关系，为其股东之一。白犀牛R5系列车型已在全国部署超500台，服务覆盖30余城市，单车日派送能力最高达3000票。顺丰正基于“笼车”(无人物流车+笼箱)运输场景联合推进定制化研发，已在北京亦庄实现示范落地，全国部署城市近70个。

顺丰控股的无人车广泛应用于末端配送环节，包括园区、城市配送等场景。截至2024年，顺丰控股已在全国范围内部署超800台无人车，覆盖38个城市，形成“无人车+骑手”混合派送模式。顺丰控股旗下拥有10万辆末端车辆，若单车节省成本约5100元/月(增厚利润约3900元/月，假设所得税率为25%)，100%替换现有存量车辆，预计可增厚利润46亿元。

美团

企查猫资料显示，北京三快科技有限公司(简称美团)成立于2007年4月10日，注册资金为548,000(万人民币) ，是一家中国领先的电子商务平台，致力于通过科技创新推动生活服务业的数字化升级。

美团于2021年4月发布了新一代L4级自动驾驶无人配送车“魔袋20”，具备强大的自动驾驶能力，能够在复杂环境中稳定运行。该车型搭载多种传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，实现360度无死角感知。

美团无人配送车已在北京顺义、深圳龙华等地开展试点运营，服务覆盖数百个社区。截至2024年底，美团无人配送车累计完成近500万单配送，自动驾驶里程占比达到99%，测试和运营路线达340条。

白犀牛

企查猫资料显示，白犀牛智达（北京）科技有限公司（简称：白犀牛）成立于2019年3月，法人代表是朱磊，注册资金为2,695.0943(万人民币)，是一家专注于自动驾驶技术在物流配送领域应用的创新型企业。

创始人兼CEO朱磊是百度无人车创始成员之一，曾主导百度无人车的集成技术框架和工程化；联合创始人、CTO夏添是深度学习资深技术专家，百度深度学习实验室创始成员。

近百人的核心研发团队汇聚了来自百度、阿里巴巴、滴滴、字节跳动等互联网巨头以及自动驾驶头部企业的精英人才，70%以上为软硬件研发工程师，成员毕业于清华大学、北京大学、芝加哥大学等国内外顶尖院校及科研机构。

2024年起，白犀牛与顺丰展开深度业务合作，目前在顺丰体系内的日活跃运营无人车规模已达数百台，主要服务于快递网点到末端驿站的无人配送场景。

白犀牛的无人车已在北京、上海、深圳、合肥、苏州、无锡、三亚、西安等50余个城市实现商业化运营，覆盖传统物流、工业物流、零售、生鲜、外卖、冷链、商超、安防巡逻等多个场景。已与顺丰、京东、中通、申通、圆通、邮政、极兔等主流快递企业合作，为快递网点或转运中心提供不间断高频次接驳服务，实现快递网点到驿站的取送、网点之间错分件、急件的转运。和永辉超市、天虹、盒马、达达等大型商超及即时配送平台达成战略合作，帮助商超客户完成外卖订单的配送，还能实现多门店之间库存的动态调拨。

金龙汽车

企查猫资料显示，厦门金龙汽车集团股份有限公司(简称“金龙汽车”)创立于1996年10月，注册资金为71,704.742(万人民币)，是中国客车行业的领军企业之一，也是中国客车行业首家上市公司。主要从事大、中、轻型客车的研发、设计、制造与销售，产品广泛应用于公共交通、旅游客运、团体通勤、校车、专用客车等多个领域。

金龙汽车与京东物流深度合作开发，专为末端配送场景设计，支持L4级自动驾驶，配备激光雷达、单目摄像头和固态雷达等多种传感器，具备灵敏的障碍物识别及路况感知能力。主要用于社区、园区等物流配送需求，解决“最后一公里配送难题”。 已在北京、江苏、山东、天津、安徽等多个城市实现常态化运营，安全运营0事故。

除京东外，还与中国邮政、顺丰等企业探索无人配送测试，如云南邮政无人车路测项目。

无人驾驶物流车行业现状分析

无人驾驶物流能够实现24小时不间断运行，大大提高了配送效率;同时，通过精准的路径规划和智能调度系统，能够确保货物快速、准确地送达目的地，满足了消费者对物流服务便捷性和时效性的高要求，有望成为城配市场运力的有力替代者。

据中国汽车工程学会预估，2025年中国无人驾驶物流车产业产值增量将达到439亿元，而到2030年，这一数字将跃升至5948亿元。如此惊人的增长速度，充分彰显了无人物流车市场的广阔前景。

此外，2025年2月，硅谷“女股神”凯茜·伍德(木头姐)在《ARK Big Ideas 2025》中预言“无人物流将重塑全球供应链”。

不过，由于无人驾驶物流车需要较高智能化和联网化程度，其对企业所在城市的自动驾驶技术和人工智能产业基础要求较高，因而目前我国无人驾驶物流车企业主要集中在广东、上海等东部经济较发达地区。具体而言，广东有11家无人驾驶物流车企业，上海和北京紧随其后，分别有9家和8家。这些地区的产业集聚效应，不仅促进了企业之间的技术交流与合作，加速了技术的迭代升级，还为无人驾驶物流车产业的发展提供了丰富的人才资源和良好的政策环境。

招商证券认为，无人物流车将是一条千亿赛道。这一判断并非空穴来风，而是基于对行业发展趋势的深入分析和对市场需求的精准把握。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，无人物流车将在更多领域得到广泛应用，如工业制造、医疗配送、冷链物流等。同时，政府对无人驾驶技术的支持力度也在不断加大，相关政策的出台将为无人物流车产业的发展提供更加有力的保障。

国金证券指出，无人物流车基于自动驾驶技术，应用于快递末端配送、封闭场景运输等多领域，产品迭代快，价格大幅下降，单月使用成本低于传统车。顺丰、京东等多家物流企业已布局，可降本增效，顺丰若全替换末端车预计增厚利润46亿元。

菜鸟集团CTO李强认为，无人车行业将经历技术突破、解决方案优化、共享模式三阶段竞争，最终进化为具备自主决策能力的 载货机器人 。这场变革背后，是快递行业未来3-5年部署超20万台无人车的庞大规划，以及由此催生的千亿级市场重构机遇。

前瞻经济学人APP资讯组

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