高铁盒饭暴利的背后：最高配盒饭成本16块 是企业垄断之过？

高铁盒饭价格问题成为近来民生关注的热点，为何高铁盒饭价格居高不下呢?是盒饭成本太高，还是盒饭企业垄断化经营呢?有媒体在多年从事快餐餐饮人士的帮助下，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐成本6元，45元的杏鲍菇炒牛肉饭成本最高16元，15元的套餐成本仅为5到7块。

在今年两会期间，铁路总公司负责人回应盒饭过高的问题：铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品，高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。在高铁上，包子套餐有两个包子、一个鸡蛋、一杯豆浆，共20元。三明治套餐包括一个三明治、一个热狗和一杯咖啡，共35元。

市面上包子套餐大概在7元左右，然而高铁上卖20块可真是暴利。其他盒饭套餐成本相比售价来讲，存在着相当大的利润空间。高铁上的盒饭有冷藏、运输成本，但是高铁不用承担一般快餐店的房租成本。有着高昂房租成本的快餐店，售价远远比高铁盒饭便宜。

列车上一天最多能卖出去200多份盒饭，销售得好一天销售额在1万元以上。一名餐饮服务员的工资两千多，加上卖盒饭的提成，每个月能够拿到三四千块。至于高铁合法为何卖那么贵，高铁业内人士称，这都是因为利益。根据铁路部门规定，高铁列车上提供的盒饭有高、中、低档不同种类，但实际上，因旅客流动性大、喜好不同，再加上成本和不浪费等因素，主要提供的盒饭也就七八种。列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。

列车上的乘务员工基本工资不高，但是奖金多。而奖金的一部分则来自这些暴利利润空间。因为暴利驱动，乘务员主推高价盒饭赚钱。

对此业内人士表示：火车上是一个特殊的市场，建议铁路总公司制订规范，提升质量服务，既能保证市场一定的利润，又能让广大旅客得到实惠。如果高价盒饭背后的确涉及利益链条，呼吁相关部门高度重视，深入调查。若存在违法违规违纪的，就应当从严查处，彻底扭转不合理现状。