劲敌来了！特斯拉电动半挂卡车的“死对头” 竟是石油巨头壳牌？

几十年来，司机一直抱怨路上的卡车——太慢，占用太多空间，轰鸣而过很可怕。但卡车最令人不安的方面已经超出了驾驶者所能看到的，特别是——环境影响。

尽管中型和重型卡车仅占交通量的5％，但它们几乎占美国所有交通排放量的四分之一。由于对气候变化和企业碳足迹的担忧加剧，许多公司正试图限制环境卡车的影响。

去年特斯拉推出了电动长途卡车，上个月却被Nikola Motor控告专利侵权，面临20亿美元赔偿。无论马斯克是不是真的在意，但他可能很快会意识到——特斯拉半挂卡车最强劲的竞争对手可能来自石油巨头（ Big Oil）。

（图源：壳牌）

壳牌环球在3月份在亚特兰大推出了AirFlow Starship，5月18日这辆卡车将拥有多个停靠点，并开始跨国驾驶。AirFlow Starship是一辆配备太阳能电池板的空气动力卡车，旨在打破卡车燃油效率的记录。

“如果你认真对待二氧化碳减排和节能，你必须认真对待交通运输行业。”壳牌润滑油技术部经理Bob Mainwaring表示。这辆卡车将从10号州际公路驶入加利福尼亚州到佛罗里达州，它将搭载人造礁石以造福佛罗里达沿海水域。

燃油效率记录为13.4英里/加仑

自1983年他成立公司以来，Sliwa一直在努力制造更省油的卡车。当时，他制造的卡车平均的燃油效率为4.4英里/加仑。2012年，他的BulletTruck以6.5万磅的重量穿越全国，平均燃油13.4英里/加仑。

AirFlow Starship的5,000瓦太阳能电池板为灯具和雨刷等电子组件提供能源。除空气动力学设计外，混合动力电动车轴系统和定制自动轮胎充气使卡车的燃油效率更高。 Open-grill百叶窗允许空气冷却发动机，并且当不需要冷却时，它们会自动关闭以减少阻力。船尾设计也减少了阻力。

在AirFlow Starship正式开始测试前，壳牌公司不能确切地说明卡车每加仑能行驶多少里程。但Mainwaring计划打破卡车的燃料效率记录。斯利瓦的BulletTruck现在保持着最强纪录。

尽管壳牌占据着作为石油巨头的地位，但能源危机日益严重，意味着公司必须投资更多可持续发展的技术。

去年10月，壳牌就收购了欧洲最大的电动车充电供应商之一NewMotion，后者主要负责将停车位变成一个个充电站，当时它在欧洲已经拥有超过3万个充电站。

虽然特斯拉的卡车不计划在2019年前开始生产，但公司现在可以预订它们。UPS和沃尔玛已预先订购了一大批这种半挂卡车，可以行驶500英里而无需充电。

（图源：路透社）

特斯拉表示，特斯拉的电动半挂卡车可以在0-60英里的时速加速，同时在20秒内运载80,000磅货物。它们具有四个独立电机、增强型自动驾驶仪和装甲玻璃。驾驶员坐在驾驶室的中央以提高可视性。自动紧急停车和前方碰撞警告还可以提高安全性。

麻省理工交通运输与物流中心执行董事Chris Caplice博士认为，电动卡车即将到来，但可能需要数十年时间。 “我的猜测是20多年，”他说。 “这将会是件很难的事。”

成本仍然是可持续交通运输的关注点，但拥护者表示，随着时间的推移电动卡车可以节省资金。 特斯拉声称，与柴油卡车相比，其电动卡车将节省至少20万美元的燃油费用，并且回收期估计为两年（尽管投资回报期可能因商品定价市场的波动而异）。

AirFlow Starship还计划让卡车更具空气动力性。自动卡车还可以提高能源效率，因为这些卡车能够不停地行驶，这意味着它们可以整体实现减速并燃烧更少的燃油。

能源公司现在开始投入电动车产业，其实并不奇怪，否则他们可能面临落后的风险。咨询公司Wood Mackenzie研究表明，石油巨头们2035年的风力与太阳能支出必须到达 3500亿美元，才能确保其在再生能源市占与目前所掌握的12%石油与汽油市场占有率相符。