日本下一代主力火箭“翻车”！H-3箭体集装箱运输途中出事

据日本《朝日电视台》报道，1月31日凌晨，日本JAXA(宇宙航空研究开发机构)下一代主力火箭H-3首箭箭体在运输过程中发生事故，抛锚约4个半小时。

据悉，H-3箭体于30日早间运达种子岛港口，发生事故时正在种子岛宇宙中心内的公路上转运，结果半路集装箱倾斜。JAXA认为，事故原因一方面是H-3的机体变大，另一方面，为新火箭适配的新型集装箱和拖车还不熟悉。

H-3火箭全长57米，直径5.2米。圆筒形箭体采用分段运输方式，包括12米的1级发动机和37米长、与燃料箱相连的2级发动机。

去年7月，JAXA首次在官网放出了H-3火箭的一、二级图片，当时一级已经安装了2台LE-9氢氧发动机。今年1月底，H-3火箭制造商首次公布位于爱知县的飞鸟工场内部照片，正式向外界揭开H-3火箭的神秘面纱。

H-3为两级火箭。芯一级使用2或3台使用LE-9氢氧发动机，可以选择搭载0、2或4台固体助推器;二级为1台LE-5B氢氧发动机，可以实现7吨的GTO运力。

相对于上一代主力火箭H-2的LE-7氢氧发动机，为了降低成本，LE-9采用了最简单的开式膨胀循环结构，泵系设计和零件结构大幅简化，阀系也大幅改用电动阀。

虽然付出了性能上的代价，比冲从440s降低到425s，发动机重量1.8吨升高至2.4吨，但是成本大幅下降，符合当前廉价、复用的潮流。日本宣称，它可以与美国私营航天企业SpaceX公司的“猎鹰9”火箭在国际航天发射市场上竞争，最低配置发射价格约为50亿日元(4820万美元)，大约是目前H-IIA火箭发射价格的一半。

此外，由于其直径扩大，发动机推力从112吨飙升至150吨，可以做到芯级三发无助推器起飞。

按原计划，H-3火箭本应在去年首飞，不过，LE-9发动机试验先是在2019年发生了断轴事故，紧接着在去年5月份的燃烧实验中，JAXA在燃烧室内壁检测出14条宽0.5mm，长1cm的裂缝，在涡轮泵的叶片上也发现了2条裂缝。

根据目前的计划，H-3火箭将于今年完成首飞试验，载荷为先进陆地观测卫星-3光学遥感卫星。

与此同时，JAXA正在推进火星探测计划，其正在研发的“火星卫星探测器”(MMX)，计划在2024年搭载H-3火箭升空，在2025年抵达火卫一。

之后3年，它将对火星、火卫一和火卫二进行勘测并绘制出它们的详细地图。在此期间，MMX还将登陆火卫一采集样本，届时，它将在火卫一表面至少挖2厘米深的洞。如果一切顺利，该任务将于2029年从火卫一带回样本。

据JAXA说，H3的更大的未来用途(H3-32L)是在美国阿尔忒弥斯计划中的月球网关部组件的太空运输。

编译/前瞻经济学人APP资讯组

参考资料：

[1] https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000205705.html

[2] https://www.jaxa.jp/press/2020/09/20200911-2_j.html