29.1亿拿下F1工厂和F2工厂！造车9年，蔚来终于获得独立生产资质【附蔚来汽车企业分析】

（图片来源：摄图网）

12月4日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司已经出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，意味着蔚来汽车获得了独立生产资质。至此，头部三家造车新势力分别通过收购或资产转让的方式，均拿到了独立生产资质。

这一消息的背后还有一则关于江淮汽车的公告。10月19日，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。据了解，这涉及的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的两座工厂，即江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。这两家工厂都是由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。业内认为，此次江淮汽车表面上是转让工厂，实际上是转让生产资质，最终由蔚来接手，从而实现独立生产资质。

在江淮汽车发布公告后，安徽产权交易中心也发布了名为“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备转让”和“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权转让”的资产转让信息，转让底价分别为14.92亿元和14.18亿元。

奥纬咨询董事合伙人张君毅在接受采访时指出，蔚来汽车拿下生产资质后，将不需要通过第三方获得补贴，且今后与合作伙伴谈判时，将更具有话语权。

——2020年在新势力车企中，蔚来交付排在首位

2020年，蔚来汽车交付量达到43728辆，位居新势力车企榜首。紧随其后的是理想汽车、小鹏汽车和威马汽车，交付数量分别为32624辆、27041辆和22495辆。目前，新势力车企市场高度集中，2020年CR4份额占比达到73%，CR5份额占比为82%。

——蔚来汽车换电业务布局历程

蔚来汽车成立于2014年，2016年设立了100亿新能源产业发展基金，并与江淮达成了百亿战略合作。2018年，公司总部正式设立在合肥。然而，2019年因现金流危机，蔚来的换电站建设任务未能达到预期。不过，在2020年初获得了9.89亿美元的投资后，蔚来恢复了换电业务的扩张能力。

——2022- 2025年蔚来经营计划

蔚来制定了详尽的经营计划，根据公司资料显示，他们计划在2025年前进入25个国家和地区，并为当地用户提供服务。除了销售车辆外，他们还计划在这些国家和地区推广换电和服务体系。同时，蔚来还计划在2025年在全球建设4000个换电站，每年新建超过700个，这需要大量的资金投入和配套电池。在这一经营计划下，蔚来将需要更多的资金和更好的供应链管理能力，因此资金管理和供应链优化将是蔚来长期面临的挑战。

汽车市场的销量是实现可持续经营的关键，有销量才能带来收入。汽车分析师凌然指出，对于一些仍有资金实力和销量成绩的车企来说，持续推动创新、提升用户服务与体验是实现“蜕变”的关键法宝。

近日，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛上表示，中国汽车市场的总量和结构正在发生深刻变化。2017年，中国新能源汽车销量仅为77.7万辆，而到2022年，新能源汽车的年销量已达到688.7万辆；新能源汽车的渗透率在2022年达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%目标。

苗圩认为，新能源汽车对传统燃油汽车的取代趋势已经形成，原定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。

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