美国多款汽车燃油经济性报告：亚洲厂商占据前五 遥遥领先

日本的马自达(Mazda)引领着亚洲汽车制造商占据了所有前五名的位置。

美国汽车制造商在其2016年车型年平均燃油经济性上出现了小幅增长，日本的马自达汽车公司以每加仑29.6英里的数据领先。

据美国环境保护署周四公布的燃料经济趋势报告显示，所有汽车厂商销售的混合动力汽车平均为24.7英里/加仑，比之前的车型每年增加0.1英里/加仑。

研究结果显示，几乎所有车型的燃油效率都在不断提高，汽车和轻型卡车都达到了创纪录的水平。

然而，随着低效率的运动型多功能车(SUV)达到创纪录的41%的市场份额，这些涨幅可能会减弱。

美国环保署说，美国汽车燃油经济性达到创纪录的24.7英里/加仑。

一份政府报告称，美国新车和卡车的燃油经济性在2016年里达到了创纪录的24.7英里/加仑，即使监管机构正在考虑是否要修改燃油效率要求。

美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)在一份报告中称，2016年燃油经济性仅增长0.1英里，预计2017年将达到25.2英里/加仑的纪录。

监管机构一直在考虑是否修订燃油效率要求。

去年3月，美国总统唐纳德•特朗普下令对奥巴马政府实施的严格美国汽车燃油效率标准进行审查，但加州等州对这一决定表示反对。

低油价促使美国人从小型轿车转向卡车和SUV车型。

这让汽车制造商担心，到2025年，燃油效率的提高可能过于严格，但环保人士表示，汽车制造商必须提高车辆的燃油效率。

安全气候运动的负责人Dan Becker在一份声明中表示，2016年的燃油经济性改善远远低于奥巴马时代要求的每加仑1英里。

贝克尔说，汽车制造商“拥有提高里程的技术”。“标准需要加强，而不是削弱。”

另一个倡导组织说，改进的燃料经济数据显示了政府的标准是有用的。

“因此，燃油经济性标准正在发挥作用，消费者也因此受益。”

“车辆的燃油效率持续创造新纪录，呈跨越式增长，也有助于获得更大的市场份额。”汽车与产品政策部门主管David Friedman在一份声明中说。

“汽车制造商的创新，从小型汽车到皮卡和SUV，都在为消费者节省开支。”

“我们相信我们未来在内燃机方面的工程进展……”马自达在一份声明中说:“我们将加强我们燃油经济性冠军的领导地位。”

底特律三大汽车制造商——包括通用汽车和福特汽车——的燃油效率最低。

与外国竞争对手相比，他们的卡车和运动型多用途车(SUV)的销售份额要大得多，这些车的利润率比乘用车的利润率要高得多。

通用汽车的一位发言人说，尽管市场已从乘用车市场转移，但该公司的燃油经济性仍在改善，部分原因是在卡车和运动型多功能车(SUV)中每加仑汽油所能支撑的里程上升了几英里，再加上电动汽车的销量增长。

根据美国环境保护署的数据，2017年，通用汽车的燃油经济性将从2016年的22.4英里/加仑上升到23英里/加仑，跟2015年的22.2英里/加仑相比一直在增长。

从技术上讲，菲亚特克莱斯勒公司的记录最差，但美国环境保护署表示，该汽车制造商和大众汽车公司的数据尚处于初步阶段，还未完成调查和纠正措施。

美国政府去年5月提起民事诉讼，指控菲亚特克莱斯勒(FCA)公司非法使用软件来绕过自2014年以来销售的10.4万辆柴油车的排放测试。

大众汽车在其柴油排放测试作弊丑闻中一直难以划清界限，该丑闻于2015年在美国爆发，导致该公司损失高达300亿美元。

环保署的报告衡量的是真实世界的燃油经济性，这比新车所号称的经济性要低。

美国密歇根大学交通研究所(University of Michigan Transportation Research Institute)上周的一项类似研究显示，美国平均燃料经济性在2017年结束时为25.0英里/加仑，与2016年底持平。