贴心度满分！“智能公路”在美首测，提供实时路况还能叫救护车

科罗拉多州即将在285号公路的危险路段上测试这种布满传感器的新型路面情况。

这被称为“智能公路”：高速公路上安装了传感器，这些传感器可以监测车辆的磨损和“感觉”，就像触控板上的手指一样。这些传感器与互联网相连，可以提醒驾驶者注意交通堵塞，并在事故发生时自动呼救。

这个新设计今年夏天要在科罗拉多州测试。

美国交通部(state Department of Transportation)将开始在美国进行智能公路技术的首次测试，测试地点位于丹佛西南80英里处，沿美国285号高速公路延伸半英里。

在为期5年的测试中，现有的路面将被工厂生产的混凝土板所覆盖，具有wi-fi连接和作为压力传感器的光纤电缆。

蒂姆·西尔维斯特(Tim Sylvester)是密苏里州堪萨斯城综合道路公司(Integrated Roadways)的首席执行官，该公司正在提供连锁“智能路面”板。他说，这项技术将极大地提高驾车者的安全性。

他说:“如果你开车离开了马路，智能道路可以检测出事故发生的时间和地点，并自动向紧急救援服务发出警报。”

“这将迅速缩短人们获得帮助的时间。”

智能公路还可以连接驾驶者的手机，提供交通和道路危险的实时警报。

(这类信息现在可以通过Waze等应用程序获取，但这需要驾车者提供相关信息。)

“智能公路可以做出这种决定，并将信息直接发送到车辆上，”彼得·科津斯基(Peter Kozinski)告诉过《丹佛邮报》(the Denver Post)，他是该部门研发导向的道路部门的负责人。

“数据是新的交通工具。”

如果这一切听起来不错，那么这项技术也难免有怀疑者。

美国马里兰大学土木与环境工程教授Charles Schwartz称，这项技术“对于这些偏远的农村地区来说，有很大的潜力，那里的事故发生率是平均水平的许多倍。”

但他怀疑可靠性。他说:“如果其中一个面板中的电缆突然断裂，会发生什么?这会影响整个网络吗?”

然后是成本问题。

综合道路公司估计，智能公路每车道、每英里的造价约为400万美元，是常规道路的两倍。

Schwartz认为这可能是一个绊脚石。

他说:“通过高速公路网络来大规模推广，成本将会很高，因此这项技术将必须证明，它能真的有重大意义，以保证那种投资得到批准。”

但Schwartz说，出售交通信息有助于支付更高的成本。

他表示:“如果你仔细想想，在特定地点你应该开展何种业务，就会发觉这很大程度上取决于交通状况。”

“这是有价值的信息，通过利用它来创造收入，我们可以为全国交通网络的扩张提供资金。”

目前，Schwartz对新道路技术的测试感到鼓舞。

他表示:“过去，高速公路行业一直以不愿在新事物上押注而闻名。”

“所以我认为这是一件好事，科罗拉多州说道:‘是的，让我们看看这项技术能做什么。也许它能帮助我们解决一些问题。’”