复兴号将自动驾驶。1月2日,复兴号动车宣布将在全球范围内首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。
目前,全球范围内时速300公里-350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白,而复兴号动车已经采用了ATO(高铁列车自动驾驶)。
“随着技术的发展,采用ATO(高铁列车自动驾驶)设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上,已经应用了不少ATO系统。”
ATO其实是一个大系统,包括车站里安装的地面设备,动车组上安装的车载设备,还有在这些设备之间传递信息的通信系统。ATO所有运行都是在ATP系统的监督下进行的,行车安全由ATP充分保证。
“采用ATO以后,司机只要按一个启动按钮,就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”
“地面调度中心制定好行车计划后,通过地面的数据传输网络把计划送到ATO的地面设备,这个设备再通过铁路移动通信网,把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”“ATO车载设备收到计划以后,根据动车组当前的位置,计算出控制动车组运行的控制速度曲线,代替司机自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开车门等等。”
时速350公里的ATO自动驾驶模拟台,在去年的6-9月,在京张高铁上,经过了94天的测试,累积里程超过18万,运行稳定、控制精准,没有出现任何不可控因素,可以进入试运营。
本报告前瞻性、适时性地对高铁行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来高铁行业发展轨迹及实践经验,对高铁行业未来的发展前景做...
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