“大屏汽车时代”要来？ 专家：顺应车内娱乐生态系统潮流

未来几年，我们不仅有大屏手机和平板，还有“大屏”汽车。在今年的CES这个一年一度的新品展示大会上，老牌奔驰和福特，以及初创公司拜腾等车企纷纷推出超大车内显示屏的汽车，这波趋势范围很广，从电动到燃油车，从中控到后座屏幕都变大。大屏出现或许不是跟风而是水到渠成，汽车“手机式”娱乐的需求、车联网发展以及安全性要求更高都让各大车企加入到大屏时代。

“大屏”新车来袭！

本周在拉斯维加斯举行的全球技术盛会CES上，如果你看到一堆大屏幕不要惊讶，你不是在逛手机、平板发布会，确实是汽车屏幕变大了！

电动汽车创业公司拜腾的负责人表示：“这不是科幻小说！”。该公司的首席执行官兼董事长Carsten Breitfeld指的是这家公司推出的M-Byte汽车，内部配置48英寸（1.22米）大屏，令人惊叹。

拜腾这款车在今年末才会推出市场，它的超大尺寸显示器由中国京东方科技集团生产。然而它的出现似乎侧面印证了汽车行业的一个不可阻挡的趋势，因为互联汽车开始兴起。跟智能手机的大屏趋势差不多，屏幕越大使用体验也越好。

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒股份公司首席设计官Gorden Wagener说：“屏幕是数字世界的窗口，屏幕是新的驱动力。”

2019年的梅赛德斯-奔驰EQC跨界车在挡风玻璃后面安装了两个10.25英寸的显示屏，形成一个独立的屏幕。

大屏的趋势不单单体现在未来的电动和豪华车辆，菲亚特克莱斯勒推出的2019新款道奇公羊RAM 1500皮卡，仪表板上方搭配了12英寸的垂直大屏。

而除了中控和仪表板这些装着驾驶控制装置的关键之外，后座的显示器也在不断向“大屏”发展。汽车制造商奥迪将中控和仪表盘结合，相当于“驾驶舱”，屏幕也跟拜腾一样，尺寸增大，同时计算能力也更强大。

奥迪增加了一个后视镜显示器来投射后置摄像头的图像，而“抬头显示器”估计会是个爆炸性市场方向，这项技术可以把投影图像悬浮在挡风玻璃上，驾驶员直接抬头就可以看到想要的信息。

IHS Markit联网汽车研究负责人Brian Rhodes说：“我们生活在一个展示为中心的世界。在今年的新车中有很多看起来像平板电脑的屏幕，而我不认为这是巧合，这显然是趋势。”

根据IHS Markit的数据，2018年车辆中心显示屏的全球平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增长到8.4英寸。

Brian Rhodes说，平视显示器是增长最快的类别。他说，目前世界上约有630万辆汽车会安装这类显示器，但到2024年这一数字预计将达到1410万。

邀请科技公司入局？

特斯拉是第一家推出大屏车型的公司，其在在2012年新出了一款安装17英寸液晶显示器的车型Model S，让消费者惊喜，竞争对手恐慌。

苹果和Alphabet公司旗下的谷歌随后推出了CarPlay和Android Auto，消费者在车内就可以享受流媒体音乐、地图，通过汽车中心显示屏还可以访问其他应用程序。

Brian Rhodes表示，大屏趋势不仅仅是特斯拉带来的影响，车内流媒体才是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在汽车主显示屏上的首次亮相引发了汽车制造商的强烈后悔，他们不愿意将这块份额送给科技竞争对手，但又急着向消费者提供车内智能手机体验。

Gartner汽车研究总监Mike Ramsey表示，车内软件仍然存在紧张局面，一些汽车制造商对于“完全整合苹果或谷歌的软件服务来给消费者提供最佳体验”，采取消极对抗的策略。而这样带来的结果通常是用户体验不够灵活全面。

在某些情况下，Ramsey说：“汽车制造商开发大屏幕，但是可能他们自身没有得到任何实际好处。”

10月份，由于消费者反馈车内出现卡屏或白屏的情况，业界知名的美国杂志《消费者报告》撤回了推荐菲亚特克莱斯勒汽车，福特汽车和本田汽车旗下四款车型。

Ramsey表示：虽然这些问题是驱动内容后台技术引起，不管屏幕本身的问题，但“从消费者的角度看来，他们的原因是一样的”。

如果车企不邀科技公司入局，来提供“手机式”的用户体验，那各大汽车制造商就要自己来设计出消费者实际想要的界面。而沃尔沃选择了前者，其在去年11月宣布，将采用基于安卓的信息娱乐系统。

Ramsey表示：“如果由汽车制造商牵头设计用户界面，这可能会引发很大的问题，这不是他们的核心竞争市场。”

去年在CES上发布的梅赛德斯MBUX用户界面是业内公认最受欢迎的系统。

戴姆勒股份公司新任首席执行官Ola Kaellenius周二告诉记者：“当然，我们希望拥有自己汽车系统。我们需要拥有自己的汽车数字核心。”

然而，他说，关键在于“开源思维”，可以让梅赛德斯的汽车生态系统跟其他公司整合，例如谷歌和苹果公司。

更清晰是关键

汽车制造商表示，如果一切正常，更大的屏幕可以提供更多有用的信息来增强汽车安全性，例如即将转红灯、事故警报或未来的道路状况等。

他们说，司机不用纠结小屏幕上乱七八糟的选择，分心几率会下降。

拜腾的数字技术副总裁陈泰宇表示，我们需要向驾驶员提供更清晰的显示屏，有效且不分散注意力。所以车企都需要发展这块业务。

福特的用户体验主管Ruth Vann本月对路透社表示：2020福特探险者越野车可选10英寸显示屏，还有标准版8英寸显示屏，都为了让驾驶员清楚快速看到信息，不会太过分心，屏幕内容系统包括CarPlay和Android Auto。

她补充说明：“有些内容在驾驶模式时会锁定”，还表示将会鼓励客户用语音来打开程序。