电动汽车哪家强？一文看尽全球17家电动汽车品牌续航、充电及售价

全球汽车市场正在放慢脚步，部分原因是中国和美国等关键市场疲软。大众集团1月份在中国和北美的销量分别下降2.9%和5.2%。然而，这一趋势并未波及电动汽车领域。2018年，电动汽车销量为210万辆，几乎是2017年的两倍，由此可见，市场对电动车的需求仍然很大。

随着各国将禁止销售燃油车提上日程，大力扶持新能源汽车，各大汽车厂商也纷纷制定计划，或开发新车型，或直接将经典车型电气化。一时之间，电动汽车百花齐放，而在媒体三天两头的狂轰滥炸之下，身为消费者的我们，已经眼花缭乱了。那么，到底该怎么选择一款适合自己的电动汽车呢?除去外观、内饰这些因素，电动汽车的续航和充电是最关键的考量，否则在我们开车出门时，就会像担忧手机没电一样，陷入“里程焦虑”之中。

关于电动汽车的里程范围，说得比较多的有WLTP工况，美国EPA工况，欧盟NEDC工况，日本JC08工况。WLTP为全球统一轻型汽车测试规程，由WLTC循环和测试规程两大部分组成，WLTC测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分;EPA 是全球最严格的测试标准，所测试的项目、内容强度和细分标准相当之多;针对纯电续航里程测试，NEDC与EPA 的续航测试结果差距在10-15%左右;JC08 仅在日本地区，全球的主流测试标准以EPA和NEDC为主。

本文列举了目前已经上市以及即将上市的电动汽车，重点阐述了续航、充电时间、售价等，排名不分先后。

附注：*续航数字均采用美国EPA循环标准。

特斯拉Model Y

本周四晚，埃隆·马斯克亮相特斯拉洛杉矶郊外的设计工作室，如偶像明星一般推出了新型紧凑型SUV Model Y，迎来忠实粉丝们一如既往的热烈欢呼。相对于当年Model 3横空出世被追封为神，Model Y的热度明显难以与之匹敌，有冷眼旁观的理性观众，认为Model Y与Model 3几乎一模一样，只不过块头稍大一点。

而且配置也没有太惊艳，根据续航不同，Model Y分为三个版本：标准续航版370公里、长续航版480公里、450公里(双电机、性能版)，续航数字均采用美国EPA循环标准。

从加速时间来看，0-96km/h 加速成绩分别为 5.9秒(标准续航)、5.5秒(长续航)、4.8秒(双电机全驱)、3.5秒(性能版)，相比 Model 3 有微小幅度下降。

售价来看，标准续航版3.9 万美元(26.2 万元人民币);长续航版4.7 万美元(31.6 万元人民币);双电机全驱5.1 万美元(34.3 万元人民币);性能版6 万美元(40.3 万元人民币)。

Model Y出自Model 3同平台打造，可共享75%的零部件，支持V3.0超充，充电5分钟可续航120公里。这是马斯克有史以来第五辆上路的汽车，也是该公司第二次尝试面向大众市场的电动汽车。

沃尔沃Polestar 2

沃尔沃Polestar 2配备有27个模块78千瓦时电池，位于车底下，提供500公里(WLTP)或275英里(EPA)的目标里程。中国版本的Polestar 2只有一个72 kWh的电池组。Polestar 2的驱动系统由EFAD和ERAD前后的电动机组成，每个电动机提供150千瓦、330纳米的扭矩。

Polestar的标志可以从其紧凑型后部辨认出来，由288个LED尾灯组成，刹车更强，发出更强烈的光，而Polestar的标志则从上方的面板投射到内部的全景玻璃车顶上，十分炫酷。Polestar还与音频专家哈曼·卡顿合作，配备了一个完全集成的音频系统，以创建一个沉浸式音频环境。

Polestar 2的高级驾驶辅助和安全是由沃尔沃的IntelliSafe系统提供的，由一个前雷达、一个安装在挡风玻璃上的摄像头和两个后置雷达单元辅助。

Polestar 2借鉴了手机行业的做法，它以订购的方式提供汽车，用户的汽车所有权与手机形式更接近，后者由一系列服务的全包月费组成，用户可以选择在期限结束时退货或升级。

Polestar 2在荷兰、法国、比利时、德国、瑞典、挪威和英国的售价为59900欧元。在美国售价63,000美元，不包括补贴。在中国可通过微信支付8000元的订金。

奥迪Q4 e-tron

奥迪发布了下一款纯电动车型;Q4 E-tron SUV，比普通的E-tron小，这款车于3月初在日内瓦国际车展上亮相。紧凑的Q4仍然有很好的冲击力，280英里的续航里程、双电机、总输出功率225KW。奥迪还没有透露价格，很可能要等到2020年底接近计划投产的时候，但预计价格将低于74,800美元的E-tron。

82千瓦时的电池组几乎占据了车身下方全部空间，奥迪Q4一次充电WLTP行驶里程为280英里(450公里)，比最初的E-tron行驶里程要长约40英里。实际行驶里程达到200英里应该没有问题;电池最大充电功率为125kW，30分钟内便可充电至80%。Q4可以在6.3秒内从0加速到100 km/h，最高时速将达到180 km/h。

奥迪还在日内瓦车展发布了另一款电动车：E-tron Sportback。Sportback是一款新的电动SUV轿跑车，也是E-tron SUV的姐妹车型，计划在2019年底前上市销售。

宝马i3s

宝马新款的i3s将于3月22日在国内正式亮相。新车将搭载42.2kWh的大容量电池，普通版车型的NEDC续航里程达到了359km，而i3s车型的续航里程为345公里。马力输出为184hp，0-100km/h加速需要6.9秒，最大扭矩270N·m，预计售价422500元起。

近日宝马还发布了宝马i3s 120Ah，电动机输出的最大马力为125kW/170hp，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速需要7.3秒，续航里程359km(欧洲续航测试标准)，260km(日常使用)，售价377000元起。

宝马i3s支持三相电源， AC快速充电系統的电量输出为11kW，可将充电时间缩短到3.2小时以内;而如果使用的是DC快速充电设备，则可让电池组在40分钟内充满至80%。

捷豹I-Pace

捷豹I-Pace是该公司的第一款电动车，虽然看起来更像是一辆轿车，但捷豹实际上称之为SUV，可在4.5秒内从0加速到60 km/h。车内配饰来看，搭载10英寸高清屏幕和5英寸低屏幕，可在大屏幕上启用地图导航，小屏幕上调整多媒体控件。I-Pace有六个USB插槽，因此你可以为各种设备充电。

捷豹I-Pace的90千瓦时的电池里程大约为292英里(470公里)，据外媒测评报告来看，几乎没有里程焦虑。使用100千瓦直流快速充电器时，可在40分钟内充电80%，而在230W AC壁箱中充电大约需要10个小时。捷豹这款电动汽车起价为69,500美元。

奔驰EQC

去年9月，梅赛德斯-奔驰发布其首款纯电动SUV车型EQC。EQC将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，NEDC综合续航里程达到450公里以上。

EQC的电池是组由384 个电芯组成，并放置在两个电机的中央。电池组一共有6个模块，其中2个模块分别有48个电芯组成，4个模块由72个电芯组成，电池组总容量约为80kWh，未来国产EQC将使用宁德时代的电池组。

奔驰还为EQC配备了专属充电桩，这款新一代壁挂式充电桩最大的充电功率可达22kW，有基础版本和提供多用户、APP控制版本。使用110kW的直流充电桩，EQC的电量从10%充到80%仅需40分钟。EQC预售价格50万元起，预计将于2019年年底在华投产并上市销售。

标致e-208

标致e-208纯电动汽车瞄准的是年轻人市场，并配备了3D抬头显示器，这是标致新的i-Cockpit系统的一部分。

标致e-208动力总成由一个50kWh电池组和100kW(136马力)电动机组成，在WLTP测试阶段中行驶340公里，在旧NEDC测试期间行驶450公里。e-208可以插上家中插头充电，需要16小时，或安装一个单相7.4kW的Wall Box，充电只需8小时。想要快速充电的话，还可以通过一个11kW的三相Wall Box，或100kW的公共快速充电器，允许在5小时或15分钟内充电，或在30分钟内充电80%。

标致的e – 208车内配置也不错，包括10英寸触摸屏和EAT8高级驾驶辅助系统，允许30 km/h的自适应巡航控制，65km/h的车道定位辅助、完全停车辅助、紧急刹车辅助、主动车道保持辅助和司机注意监控。EAT系统还能以12km/h的速度识别“停车”、“禁止入内”等交通标志和主动盲点监控。

标致e-208电动汽车的定价尚未公布。

比亚迪唐EV 600

2018年销售近25万辆电动汽车后，尝到甜头的比亚迪计划在2019年推出10款电动汽车。其中三款是全新车型，分别是e1小型电动汽车、e2紧凑型SUV和e3紧凑型轿车，其余则是当前燃油车系列改进版或电动版。今天我们重点介绍的就是比亚迪3月28日正式上市销售的唐EV 600。

唐EV 600沿用了之前的“Dragon Face”设计，俗称“龙脸”，辨识度很高。动力性能方面唐EV600采用的是前后双电机的搭配，最大功率达到180kw，最大扭矩330Nm，它的综合最大功率是360kw，最大扭矩是660Nm;0-100km/h加速时间仅需4.6秒，最高车速为180km/h。

唐EV 600续航里程最高可达600公里以上(等速法测量);新车支持30分钟快充充电模式;价格方面来看，唐EV 600此前已于2018广州车展正式开启预售，补贴后预售价格区间为26-36万元。

起亚e-Soul

在今年日内瓦车展上，起亚推出了Soul 版本电动汽车，新车命名为e-Soul，为243英里(389公里)。这款车有39.2kWh和64kWh两种电池组可选，续航里程(WLTP工况)分别为277公里和452公里。

起亚e-Soul搭配最大功率为100kW(136Ps)的永磁交流同步电机，最大扭矩为395N·m，0-100km/h的加速时间为9.6s。该车拥有CCS直流快充功能，100kW的快充仅需42分钟就能将电量从20%充到80%。

大众e-Golf

2018年3月，大众官方宣布进口e-Golf车型正式上市销售，新车售价为26.80万元。从充电方面来看，进口大众e-Golf使用交流充电口充电时，5小时即可充满电;使用直流充电口进行快充时，仅需约40分钟便可补充80%电量。

今年2月，一汽-大众佛山工厂将新增e-Golf(纯电动高尔夫)车型，年规划产能共计2万台。Golf纯电版车型采用宁德时代的三元锂离子电池，最大续航里程相比现款进口车型(255公里)提升至270公里。售价方面，新车国产后有望下探至18万元左右(含补贴)。

现代Kona EV

现代Kona EV在去年日内瓦车展初次亮相后，便获得了相当高的关注，被视为有了它没必要再买汽油车。到底如何呢?动力方面，Kona EV入门版电动机最大功率为135马力(99kW)，峰值扭矩为395 Nm，而高配版电动机最大功率为204马力(150kW)，0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。

现代Kona EV将提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，最大续航里程分别为300公里和470公里，前者充满电需时6小时10分钟，后者为9小时40分钟，在采用100kW直流快速充电器充电时，二者都能在54分钟内充满80%的电量。从价格方面来看，起价为36450美元。

日产Leaf e+ 、轩逸·纯电

自2017年推出Leaf电动汽车以来，日产一直承诺要远程版本。在今年的消费电子展上，这家日本汽车制造商终于打破了沉默。日产声称新版本的Leaf命名为“Leaf e+”，充一次电可以行驶226英里(364公里)，这与标准汽车的40千瓦时电池和151英里里程相比，续航里程提高了40%。

充电方面来看，Leafe+与Leaf的蓄电时间相近，大约仅需40分钟就能补充80%的电量。若使用家用插座，充电时间则大约为8个小时。

日产表示，这款车将于本月在日本上市，售价约3.83万美元，并将于2019年夏天进入欧洲市场，售价4.55万欧元。Leaf e+将于明年春季在美国上市，但尚未公布定价。

去年9月，日产在中国推出了第一款纯电轿车——轩逸·纯电，在外观上整体移植了汽油版轩逸的外观。轩逸纯电搭载了一台最大功率80kW和最大扭矩254N.m的电动机，NEDC综合工况续航里程为338公里，快充时间45分钟，慢充时间8小时。预售价仅16.6万元。

雪佛兰Bolt

雪佛兰Bolt EV于2016年12月在美国上市，是一款A0级小型车，主要对标的竞争车型为日产leaf、宝马i3，现在也与特斯拉Model 3竞争。该车型采用液冷电池，密度达137.6Wh/kg，0-60英里/小时(即96.6公里/小时)加速时间小于7秒，续航里程达到200+英里(322+公里)。此外，Bolt 支持 SAE Combo 标准的直流快充，可在 30 分钟内增加 150 公里的续航里程。

本田Honda e prototype

本田在今年的日内瓦车展上推出了Honda e prototype，定位城市4座纯电动汽车，造型娇小可爱。WLTP续航200公里，工况续航或将超过220公里，30分钟可充电至80%。价格方面，预计起售价将会在25万元左右。新车车型或将于今年下半年正式开启接受预订，并且将会在今年年底率先在欧洲市场的部分地区进行上市销售。

蔚来ES8

蔚来汽车一直被当做国内版的特斯拉，其电动车ES8也一直颇受关注。目前在售的2018款蔚来汽车ES8分为基准版7座和基准版6座。创始人李斌也正式宣布蔚来ES8六座版将于2019年3月19日起正式面向全国消费者开启交付，补贴前售价为45.60万元。

蔚来ES8采用的是“XRT”的智能化电动平台，新车前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩为420N·m的双驱动交流异步电机，整套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h的加速度仅为4.4秒。

蔚来ES8使用了容量为70kwh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。

吉利几何A

近日，吉利旗下全新紧凑型电动车GE11正式定名为“几何A”，奇特的名字与其最近曝光的内饰来看倒是挺符合，。将于4月11日正式上市销售，其补贴后售价在20万元左右。动力方面，新车搭载的电动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩250N·m，最高车速可以达到150km/h。所配备三元锂电池容量分为61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC综合工况续航里程分别为500公里和410公里。标准版车型从30%-80%快充需0.5小时，高续航则需要0.55小时。

拜腾M-Byte

在今年的电子消费展上，国内电动汽车初创企业拜腾展示了第一款SUV电动汽车M-Byte模型，并表示将在2019年实现量产。

动力方面，拜腾M-Byte Concept量产后将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh，续航250英里(402公里);四驱版搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh，续航325英里(523公里)。

关于售价，拜腾目前公布的北美起售价为 4.5万美元(人民币约30.8万元)，国内价格区间预计30-40万元，今年年中开启预定，并于2019年年底上市。

奇点汽车iS6

从去年底，奇点汽车面临不少质疑，比如烧光70亿还没量产车、员工无薪可发等，但前几日传出消息，奇点汽车与西门子签署战略合作，打造智能工厂。iS6作为奇点首款量产车型，到底能不能打呢?

奇点iS6 智能电动SUV双电机版最大功率260 kw、最大扭矩580 N·m，NEDC工况下续航里程达到400公里。充电方面来看，快充 1 小时可行驶 320公里，官方售价待定。