“老司机”的电气化之争：留给通用汽车的时间不多了

（图片来源：官网）

1900年的时候，美国道路上行驶的汽车中，大概有三分之一是电动汽车。但随着汽油发动机汽车出现与发展，电动汽车几乎从道路上消失了。

几十年后，技术的进步和人们对环境的担忧，促使电动汽车迎来复苏。加入这一大军的不仅有新兴参与者特斯拉，更有通用、福特这样的老牌巨头。

而说起通用汽车和电动汽车，可能是孽缘，相爱相杀，又纠缠不清。

就像有人说过：第二名和最后一名没什么区别，人们只记得第一名，第二名和最后一名都属于非第一名，人们不会记住他们。这句话放在通用和特斯拉身上也同样适用。

由于在电动汽车市场上取得的成功，特斯拉从某种意义上已经成为了电动汽车的「代言人」。而拥有上百年历史的传统汽车巨头通用却在这个领域被初创企业特斯拉反超，输的差点连「裤衩」都不剩。

实际上，如果按辈分来排，在电动汽车领域，特斯拉恐怕还要叫通用一声「师叔」。

通用早在1996年就推出了续航能力达120公里的EV-1双人座电动车，但由于造价高昂和政策扶持中断等原因，只生产了1000多台就宣告停产。十一年后也就是2007年，为挽救每况愈下的名声，通用还推出了续航能力最高达483公里的雪佛兰Volt电动车。次年，特斯拉紧随其后发布了其第一款汽车产品Roadster，是为一款两门电动跑车。

由于雪佛兰Volt与Roadster这两款汽车推出时间相近，又都为电动汽车，自然而然成为被比较的对象。但结果却有些出人意料。

（图片为雪弗兰Volt）

作为汽车行业的新生力量，特斯拉对Roadster的成功没有寄予多大的希望，但没想到这款汽车上市销售后却越卖越好，生产的汽车被抢购一空。随后推出的Model S、Model X和Model 3都大获成功，让特斯拉坐稳了电动汽车一哥宝座。

与此同时，雪佛兰Volt似乎正在迈向汽车业历史的垃圾箱。工艺上“用力过度”和定价过高是它的两块短板，它的“创新技术”也走入了死胡同，到现在仍然没有任何厂家跟风模仿就是证明。

这一回合虽然以通用的失败告终，但却没有动摇通用对传统汽车进行大刀阔斧改革的决心。

继雪佛兰Volt后，通用于2016年推出了一款纯电动汽车雪佛兰 Bolt。但这款续航里程达到 380公里的电动车型的市场表现并不好，在推出一年后一共交付了不足 12000 辆，与特斯拉同样在2016样推出的电动汽车Model 3相形见绌。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。

（图为雪弗兰Bolt）

通用汽车在2017年曾表示，计划到2021年推出一种全新的、专用的、高度灵活的电动汽车架构和先进的电池系统，以支持在美国和中国开发至少20款新电动车型。

在通用汽车公布2018年第四季度财报会议上，该公司 CEO 玛丽·芭拉（Mary Barra）再次承诺，将把所有的汽车生产线都变成「全电动」的。

为了落实全电动生产线这一想法，今年年初，通用旗下的凯迪拉克宣布将推出全新电动车平台，而凯迪拉克首款纯电动车型也即将诞生于该平台。未来，凯迪拉克将成为通用旗下最主要的电动汽车品牌。

据悉，目前，凯迪拉克正在加紧推出一款豪华车型，与特斯拉展开竞争。在通用的未来部署中，凯迪拉克占据很大的分量。到2021年，该品牌计划每6个月就推出一款新车。

就在上周通用的季度财报会议上，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉还证实，他们确实正在准备打造一辆纯电动皮卡，以便与电动福特F-150和Rivian R1T竞争。无独有偶，最近，埃隆·马斯克在各种场合也都不忘竭力为特斯拉首款纯电动皮卡造势，这都说明，在美国这个最大的皮卡市场，电动汽车领域又将迎来一场新的角逐。

以上都体现了通用汽车在电气化上的加倍下注。但是由于先发未能制人，沦为后发制于人的窘境，通用汽车和其他老牌传统汽车制造商一样都面临着一场生死考验。

“大公司忽视正在到来的创新，历史就是被它们搞砸的，因为没人知道会在哪里被颠覆。”通用汽车副董事长斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)多次声称，通用汽车并不希望上述言论描述的情景会落在自己头上。

然而，当下面对着全球范围内对于燃油车更为严格的限制，车企们都在大力开发电动汽车技术。从现在到 2022 年，全球范围内将会有接近50款的纯电动车型进入市场，包括知名厂商戴姆勒、大众，甚至英国知名吸尘器制造企业戴森都要推出电动汽车。通用汽车要想打一场漂亮翻身仗就必须突破重重关碍，想来也非易事。

而且留给通用的时间也不多了！