新能源车退役电池达20万吨 首批车主：卖车没人收，换新电池太贵

近日，央视财经频道报道，张先生3年前购入一辆北汽电动车，质保即将过期，想换电池才发现，价格要4万元，这差不多是一辆新能源二手车的价格。

其实，像张先生这样的首批新能源车主还不少，电池用了几年蓄电能力已大不如前，而换电池价格赶上当年买新车一半的价格，怎么算都十分“肉疼”，陷入进退两难之地。

据悉，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至目前，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

根据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。

在中国汽车工业协会12月10日召开的新闻发布会上，中汽协秘书长助理许海东表示，新能源车确实二手残值不高，其主要原因就是电池衰减问题。电池衰退较少的特斯拉，在二手新能源车市场上残值可以说是最高的。

但即便特斯拉是残值最高的新能源汽车，在回收时也十分尴尬，一些二手车商户坦言，“不会先看车辆使用年限和行驶里程，直接将收购价在官方指导价上降30万，再根据车况进行价格调整。”