A前瞻官网
前瞻网
a 当前位置: 前瞻网 » 资讯 » 产经

比亚迪“最神秘部门”,揭开畅销车背后的秘密

分享到:
 olivia chan • 2022-11-17 19:09:17 来源:前瞻网 E25300G10
100大行业全景图谱

比亚迪太抢手了!

这里指的不仅是被卖爆的新能源汽车,还有被毕业生挤破头的岗位。

据媒体报道,2022年,比亚迪收到了20万份秋招简历。其中,新增员工中的清北毕业生数量,超过比亚迪过去二十多年入职的清北毕业生存量。 

虽然这则消息没有获得官方的证实,但在这背后,一个叫做“比亚迪规划院”的机构却引起了我们的注意。

在职场社交平台“脉脉”上,已有多个认证为清北的同学透露已拿到比亚迪规划院秋招offer,据说比亚迪今年招收的大部分清北学子也是去往这个部门。此外,还有大量C9院校同学在线打听这个部门的情况。

1

突然间声名鹊起,比亚迪这个神秘部门究竟什么来头?

01

比亚迪的“研究院们”

在回答上述问题之前,我们得先了解比亚迪的四大业务,分别是:电子、汽车、新能源和轨道交通。这四大产业当中,除了电子,其他三大产业都可降低中国对传统化石能源的依赖,是非常具有战略意义的。

而围绕这四大业务,比亚迪孵化了六大研究院,它们分别是:

1)中央研究院;

2)汽车工程研究院;

3)汽车智慧生态研究院;

4)卡车研究院;

5)客车研究院;

6)产品规划及汽车新技术研究院。

1

(来源:比亚迪官网)

其中的汽车工程研究院(简称“工程院”)和产品规划及汽车新技术研究院(简称“规划院”),是两大最重要的研究院,被称为比亚迪的技术研发大脑

工程院位于比亚迪的总部——深圳坪山,所在的位置是公司出名的“六角大楼”。据说,内部人员经常能在六角大楼看见穿着灰色工装的王传福。

但一手组建工程院的却是比亚迪的另外一位关键人物——廉玉波。2003年,比亚迪收购秦川汽车后,王传福立即着手新的开发,研发一个代号为“316”的车型,他挖来上汽仪征副总工程师廉玉波。

廉玉波的到来,组建了比亚迪的汽车工程研究院并担任院长,主导了奠定比亚迪燃油车地位的车型F3,以及后续的F6和S8,成为能够转型新能源车的稳定基本盘。

不过据内部研发人员称,虽然工程院德高望重,但成立于2015年左右的规划院近几年风头却越来越盛,在内部已经逐渐有成为研发核心的趋势

如果单从官网介绍上,其实看不出这两个部门太大的差异,但是在内部分工上,大概是工程院负责纯电车型的研发(比亚迪今年3月起已停售燃油车),规划院负责混动车型的研发。

1

(来源:比亚迪官网)

而最近热销的秦PLUS DM-i车型正是出自规划院的手笔。

作为第一款搭载比亚迪超级混动DM-i的车型,自2021年3月上市以来,秦PLUS DM-i便得到了市场巨大关注,结合其实际路况下的低油耗表现成功引领混动A级市场,去年就卖了近20万辆,占比亚迪汽车总销量的26%。

到今年前9月,这款车的销量已经突破23万辆,在市场上的火爆程度一发不可收拾。

1

新能源汽车目前有纯电动、增程式、插电式3种主流技术路径,其中增程式和插电式均为混动技术。虽然市面上的混动车型品牌并不少,但没有一款像秦PLUS DM-i这么火爆。

丰田、本田的传统混动技术以油为主,动力以发动机为主,电机和电池为辅。可EV、混动和发动机直驱。但电池较小,无法长距离纯电行驶,也会导致发动机介入驱动过早,增加油耗。

增程式技术则以电为主,发动机只负责发电,无法直驱,仅能实现EVA和串联模式。在高速行驶时,电机能耗较高。馈电状态下,发动机噪音会增加。

而超级混动DM-i实际上是比亚迪的第四代DM技术(EV+HEV技术)。相比之下,DM-i超级混动动力以大电池+大电机为主,发动机为辅;可EV、串联、并联、发动机直驱;能长距离纯电行驶,承袭纯电动车优点,也能在高速行驶时发动机以高效转速直驱,降低油耗。

依靠这套技术,比亚迪打通了燃油车和新能源的关联,在充电设施还不完备的当下,以燃油车的价格,为市场提供了一个兼有续航和低能耗的产品。

在比亚迪10月销售数据中,DM车型销量已经超过纯电车型,占当月20万总销量的53%。

1

顺便提一嘴,今年7月上市的海豹是工程院的作品,虽然目前卖得不错(10月卖出11267辆),但是从销量来看,还是差了秦PLUS DM-i一大截。

销量为王,比亚迪规划院的话语权越来越大也是意料之中的事了。

其实,熟悉主机厂组织架构的朋友都会明白,产品规划和新技术研究院的重要度,前者是企业的决策中枢(大脑),后者是企业的核心技术(灵魂),这是一个公司最核心的部门。

“规划院”这个名字或许从一开始就说明了比亚迪的战略意图。

02

三大神秘实验室

除了工程院和规划院外,比亚迪还有最为神秘的三大实验室——碰撞实验室、NVH(静音消音)实验室和EMC(电磁场干扰)实验室

碰撞实验室是比亚迪占地面积最大的实验室,也是最令人震撼的实验室。

早在2013年时,比亚迪碰撞实验室就曾击败美国克莱斯勒公司、德国IAV Gifhorn公司及英国Thatcham公司等欧美知名企业,被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予“年度最佳碰撞实验室”大奖。

碰撞实验室包含三大部分:整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护碰撞实验。

在这个实验室内,可以进行非常丰富的碰撞试验,例如正面、侧面、后部碰撞、动态翻滚、静态翻滚,多达七种角度的不等速双车对碰等,能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求。

但这也是最“烧钱”的实验室

抛开造价不提,为了提高车辆的安全性能,在实验室有大量因实验碰撞而报废的汽车。据爱范儿透露,以2020年上市的比亚迪汉EV为例,光试验车就准备了500台,试验车的费用超过2.5亿。

但碰撞测试里最值钱其实并不是车,而是坐在车里的假人。这些假人全身各关节都安装了传感器,能够精准捕捉数据变化,最贵的一个要700多万,平均下来一个也在70万左右。实验室还有专门的“医院”,定期维护“假人”。

而NVH(静音消音)实验室,是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标,也是汽车研发综合实力的重要体现。

比亚迪NVH实验室,投入资金超过1亿元,围墙面采用吸音材质,使得室内不会有声波的反射。该实验室设有整车四驱半消声室、整车两驱半消声室和整车半消声室。

整车四驱半消声室在关闭门状态下可以达到21分贝静音效果,整车两驱半消声室的静音效果更恐怖,能达到18分贝。

这是什么概念?

它几乎相当于1米外一根针从1厘米的高度掉落下来的声音。根据吉尼斯的一项世界纪录,在这样极度安静的环境下,走动时衣裤摩擦的声音会前所未有的清晰,在不说不动的情况下甚至都能听到自己血液流淌的声音,但人类最长待不过45分钟,否则会因为恐惧产生幻觉

不过对于测试发动机噪音以及车身细节之处的噪音,这是一个绝佳的地方。它能够轻松定位异响的振动源,从而解决噪声问题。

以汉DM-i车型为例,即便是车速在120km/h,车内噪音仅有62分贝,要比同为中大型轿车的燃油车型要安静,两人坐在汉DM-i车内轻声细语交流完全没问题。

1

但从全球来看,比亚迪的车辆静音效果并不算特别突出,全球十大最静音车辆没有一辆来自比亚迪。

最后是EMC实验室。2004年比亚迪成立自己的EMC实验室,研究的内容是“看不见、摸不着”的东西,比如如何降低车内电磁辐射,完善车辆的抗干扰性能等等。

关于电动车的电磁辐射问题一直引发巨大争议,有一段时间围绕电动车辐射脱发、致癌的说法甚嚣尘上。

首先可以确定的是,电动车确实是存在“辐射”的,准确来说叫做电磁辐射。但抛开剂量谈毒性就是耍流氓。

根据比亚迪EMC实验室测试结果,汉EV在巡航时车内的电磁辐射值仅为0.152V/m,急加速时也不过是0.810V/m左右。作为参考,普通的家用白炽灯电磁辐射值大约是1.190V/m,而电脑屏幕的电磁辐射值则大约是0.161V/m左右。

也就是说,乘坐在汉EV车内所受到的电磁辐射和坐在电脑屏幕前是差不多的

事实上,车辆要达到真正的健康安全,电磁辐射EMR、挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI三项指标一个都不能少。

而随着汽车电动化、智能化程度越来越高,为确保车内电磁辐射不会对人体造成健康威胁,同时提高车辆的抗电磁干扰能力,车辆健康安全的研发和测试面临着严苛的考验。

03

尾声

作为国内新能源汽车的新晋霸主,比亚迪的任何风吹草动都吸引着公众眼球。

实际上,无论是工程院、规划院还是三大实验室,它们都是比亚迪在不断地进行研发投入、技术积累之后最终帮助企业取得成功的注脚。

比亚迪工程院院长廉玉波也曾表示,“比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新,保持技术和产品竞争力,在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念,通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术,走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。”

在新能源造车新势力逐渐涌现的今天,因为先发优势,比亚迪已经成为国内新能源汽车的黄埔军校,工程院成为最早被其他车企挖墙脚的部门。但随着规划院崭露头角,未来新能源车造车江湖可能又会出现一批来自比亚迪规划院的身影。

不过,对于消费者来说,造车是一个隐秘的幕后世界,难以窥探,但他们更乐意看到的是车企间由于良性竞争而提供更高品质、更高性价比的产品。

前瞻经济学人APP 产业观察组

更多行业研究分析详见:

【1】《2022-2027年中国新能源汽车传感器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,前瞻产业研究院

【2】《2022-2027年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,前瞻产业研究院

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商指南、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

参考资料:

【1】《听音辩车/电车也有悦耳声浪 比亚迪是这样设计声音的》,易车原创频道

【2】《见实揭秘比亚迪黑科技,走进4亿打造的三大实验室》,华尔街见闻

【3】《详解比亚迪DM-i超级混动技术:相比增程式和传统混动,优势在哪里》,驾享

【4】《比亚迪畅销车型的背后:让研发人员卷起来》,雪球

本文来源前瞻网,转载请注明来源。本文内容仅代表作者个人观点,本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。(若存在内容、版权或其它问题,请联系:service@qianzhan.com) 品牌合作与广告投放请联系:0755-33069875 或 hezuo@qianzhan.com

p46 q10 我要投稿

分享:

品牌、内容合作请点这里:寻求合作 ››

前瞻经济学人微信二维码

前瞻经济学人

专注于中国各行业市场分析、未来发展趋势等。扫一扫立即关注。

前瞻产业研究院微信二维码

前瞻产业研究院

如何抓准行业的下一个风口?未来5年10年行业趋势如何把握?扫一扫立即关注。

前瞻经济学人 让您成为更懂趋势的人

想看更多前瞻的文章?扫描右侧二维码,还可以获得以下福利:

  • 10000+ 行业干货 免费领取
  • 500+ 行业研究员 解答你的问题
  • 1000000+ 行业数据 任君使用
  • 365+ 每日全球财经大事 一手掌握
  • 下载APP

  • 关注微信号

前瞻数据库
企查猫
前瞻经济学人App二维码

扫一扫下载APP

与资深行业研究员/经济学家互动交流让您成为更懂趋势的人

下载APP
前瞻经济学人APP

下载前瞻经济学人APP

关注我们
前瞻经济秀人微信号

扫一扫关注我们

我要投稿

×
J