汽车机器人不再是梦？吉利携手百度发布“极越”【附自动驾驶汽车市场分析】

图源：摄图网

8月14日，吉利控股集团和百度集团的合作项目“汽车机器人战略合作项目”取得了重要进展。根据工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，吉利控股集团旗下的全新汽车机器人品牌“极越”正式成立。

“极越”的首款车型被命名为“极越01”。极越01完整继承了集度此前发布的“汽车机器人ROBO-01”，该车将由吉利汽车负责生产，并与极氪001共线生产，基于SEA皓瀚架构打造，尺寸与同平台车型极氪001相近，提供单/双电机2种版本。

吉利与百度早在2021年就携手启动“汽车机器人战略合作项目”，率先成立了集度公司。此次，极越品牌的诞生，是“汽车机器人战略合作项目”的新阶段”，这也标志着“汽车机器人战略合作项目”迈出了向高端智能汽车量产的重要一步。

汽车机器人的概念是由百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在百度Create 2021(百度Al开发者大会)上提出。他表示，集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。对于“汽车机器人”，马斯克称，特斯拉汽车是放在轮子上的机器人；理想汽车CEO李想称，具备自动驾驶的智能电动车将会成为最早的人工智能机器人；何小鹏说，智能机器人时代一定会到来,那时候智能机器人将走进千家万户,并深刻地改变人们的生活方式……

自动驾驶汽车行业的政策一览

近年来，国家对自动驾驶汽车行业的政策鼓励不断出台。2017年《汽车产业中长期发展规划》明确提出，至2020年，L1-L3级别系统新车装配率将超过50%；至2025年，L3级别以下系统新车装配率将达80%，其中L2/L3级别装配率达25%，同时L4/L5级别新车开始进入市场。

各大车企自动驾驶整体生产情况

目前我国自动驾驶整体水平与大规模应用主要集中在L1-L2之间，以美国、德国为首的欧美国家已经处在L2-L3水平。根据国外车厂自动驾驶时间表，2020-2021年将有11家国际车厂推出L3-L4级别自动驾驶量产车型。2019年我国L2级别自动驾驶汽车已进入量产，至2020年L3级别量产车型进入市场普及阶段，我国车联网渗透率低，市场未来潜力巨大。

自动驾驶渗透率逐年提升

目前全球的自动驾驶技术尚未完全成熟，随着车联网、物联网技术的完善与升级，我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升，预计到2030年，我国汽车市场将以有条件自动化车型为主，占比超过50%。

安信证券研究员郭倩倩表示人形机器人未来的应用场景，想象空间很大。AI使得人形机器人离我们不再遥远，机器人越来越智能，实现更多的人机互动，所以这两年虽然还处于0-1的阶段，还没有完全量产，但是未来的发展趋势是比较确定的。

东吴证券的研究报告也指出人形机器人能适应各种生活场景，使机器人从专用向通用转变，从而提高规模效应和降低成本。人形机器人也被认为是实现具身智能的最佳形态之一。全球公司正在加速布局人形机器人领域，下游应用场景有望开放，市场潜力非常广阔。

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