最低只要100多元！节后机票价格突然“大跳水”【附民航行业现状分析】

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央视财经消息，长假刚结束，机票价格立马迎来一轮“大跳水”。节前动辄上千元的机票，节后价格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，远远低于同期的高铁票价。

相关查询发现，近几天大部分航线的机票价格都经历了“大跳水”。10月8日出发的上海至三亚不含税票价最低为180元，上海至成都最低则为150元。10月9日上海至深圳机票价格不含税最低为190元，而相应高铁列车票价为883.5元，机票价格明显低于高铁票价。此外，其他不少国内目的地机票价格降幅也达到8成以上。

国庆机票价格突然“大跳水”，原因或有几个方面。首先，长假期间是旅游高峰期，机票需求量大，价格相对较高。而长假结束后，进入淡季，需求减少，航空公司为了吸引乘客，降低了机票价格。其次，长假期间人们通常会选择旅游，而回程时机票需求减少，航空公司为了填补空座率，采取了降价策略。此外，长假期间航空公司可能也受到竞争压力，为了抢占市场份额，采取了价格战策略。综上所述，长假结束后机票价格大跳水是供需关系和市场竞争的结果。

——民航业正处于迅猛发展时期

中国民航业在建国后得到快速的发展，一方面伴随着国家体制改革而不断发展创新，另一方面也与国家宏观经济密不可分，国内经济稳定增长推动民航运输高速发展。我国民航业的发展一共可以分为四大时期：

① 初创时期(1949-1978年)：1949年11月2日中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。这一时期，民航由于领导体制几经改变，民航总局几更姓名，几易其主，但在管理内容，组织结构等方面的实质性内容并未有较大的变动，使得航空运输发展受政治、经济影响较大，却并未迈出实质性的步伐。至1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。

② 稳步时期(1978 -1987年)：这一时期民航脱离空军建制，随着改革开放的歌声开始独立发展。1980年3月5日，民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。同时中国民航局的特征又是政企合一，既是政府部门，又是直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。

③ 重组扩张时期(1987-2002年)：1987年中国民航开始施行政企分开，对民航业开始进行以航空公司和机场分设为特征的体制改革。至2002年，我国民航运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货物运输量202万吨，20年间，年均增长分别达18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。

④ 迅猛发展时期(2002年至今)：这一时期主要的发展主要可以划分为三个方面：航空公司与服务保障企业的联合重组、监管机构改革和机场实行属地化管理。2002年民航业再次重组，组建六大民航集团公司，分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。

——我国民航旅客吞吐量分析

根据民航总局的数据，我国近年来旅客吞吐量在100万以上以及1000万以上的机场的数量在不断上升，但受到2020年新冠肺炎疫情的冲击，2020年后，我国机场的总体旅客吞吐量有所下降。2021年全年，我国民航旅客吞吐量为90748.3万人次，较2021年增长59%，恢复到了2019年的67.1%，与2015年时的旅客吞吐量情况类似。

————我国民航旅客周转量分析

2021年，全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里，较2020年增长3.5%。其中国内航线完成旅客周转量6439.12亿人公里，占比98.61%，较2020年增长9.7个百分点;国际航线的旅客周转量下滑79.5%，仅有90.56亿人公里。

中国东航总经理、党组副书记李养民表示，当前全球民航业正步入稳步恢复的通道，产业数字化、智能化、绿色化转型不断加速，未来民航业发展升级需要更加紧密的国际合作和产业协作。

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