民航局：2023年民航亏损近300亿 2024年能否翻盘？【附民航业企业竞争格局】

1月9日电，民航局长宋志勇在2024年民航工作会上透露，2023年，全行业大幅减亏1872亿元。宋志勇曾在2023年民航工作会上透露，2022年全行业亏损达2160亿元。2023年减亏1872亿元，意味着中国民航在2023年还是亏了近300亿元。

同时，在民航局在内部会议上，为2024年定下了“行业整体盈利”的目标。 

根据民航局的统计，2023年的国内航线客运规模已经超过了疫情前水平，比2019年增长1.5%。但如果加上国际市场，整个2023年的旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，分别只恢复至2019年的93.9%、97.6%。

2023年，中国民航的国际客运航班整体恢复只有2019年的37.5%，从年初的不足10%到年末的55.8%，国际航线无法满血恢复，意味着大量原本要执飞国际远程航线的宽体机要回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。

从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。

中国民用航空运输行业市场集中度

总体来看，我国民用航空运输行业的市场集中度较高，大多数客运货运均集中在三大国有航空公司手中。

“随着国内居民消费从疫后恢复转向持续扩大，新型城镇化和乡村振兴统筹推进，对民航的有效需求将进一步扩大，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点，春运、暑运、国庆等旺季表现更加令人期待，“民航局长宋志勇在民航工作会上预计，2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平，旅客同比增速有望达到两位数，货邮同比预计实现小幅增长。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》

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