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贾跃亭最新发声:正式发布中美汽车产业桥梁战略,助中国车企出海,将售价三十多万美金FF91核心技术赋能大众车型,让美国大众低价享受【附汽车整车制造行业现状分析】

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 趋势速递 • 2024-05-30 16:32:18 来源:前瞻网 E21112G0
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贾跃亭:将正式发布中美汽车产业桥梁战略!

(图片来源:摄图网)

5月29日,FF法拉第未来创始人贾跃亭发布视频称,FF计划大约一个月左右正式发布中美汽车产业桥梁战略。

根据贾跃亭的阐述,FF的中美汽车产业桥梁战略不仅将引进中国的高效供应链,降低生产成本,给美国的大众用户带来到优质且低价的产品,而且通过全价值链赋能,将售价30多万美元的FF 91所采用的核心技术赋能在大众车型上,让美国大众用户也能享受到“极智科技顶奢”的体验。推动中国汽车企业出海和产品出海,同时加速美国AI EV产业的普及与发展。

当地时间5月28日,FF发布了汽车交付后的第一份年报。年报指出,FF公司在2023年营收78.4万美元,但汽车销售成本高达4260.7万美元。截至2023年12月31日,FF仅销售了4辆FF 91 Futurist,另有6辆为租赁车辆。

财报还指出,FF在运营过程中可能会遇到不可预见的费用支出,同时在交付FF 91系列时可能面临困难、复杂情况和延迟。这些因素可能导致公司无法产生足够的收入来维持自身运营,并可能继续蒙受巨额亏损。因此,FF未来可能永远无法实现或维持盈利。

此前,因为连续十个交易日的收盘价为0.10美元,FF面临被纳斯达克除名风险。财报会上,据FF介绍,公司已经收到纳斯达克继续交易的批准。

尽管如此,贾跃亭对于FF作为中美汽车产业桥梁的独一无二性及其特有的价值仍然充满信心。早前,他发视频称,在遵守美国相关法律法规的前提下,FF可以帮助车企和供应链快速进入美国市场,减少试错和时间成本。他希望能有机会与中国车企合作,共同推动中美汽车产业的融合发展。

中国汽车供应链是一个庞大而复杂的系统,涵盖了从汽车零部件生产到整车制造的各个环节。中国的汽车供应链拥有丰富的资源和技术实力,能够为全球汽车制造业提供高品质的零部件和成品车辆。随着中国汽车产业的不断发展和全球化趋势的加速,中国汽车供应链在全球汽车产业中扮演着越来越重要的角色。

2022年,中国新能源汽车市占率居全球第一

从市占率来看,2022年全球新能源汽车市占率达13.3%,其中,中国新能源汽车市占率最高,2022年达到24.4%,其次为欧洲,新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平,可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低,未来市场空间相对广阔。

图表5:2022年全球新能源汽车市占率对比(单位:%)

新能源汽车产业链分析

从产业链的角度来看,新能源汽车产业链可以分为上游、中游和下游三个主要环节。上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游则是指新能源汽车整车制造,根据用途可分为乘用车、商用车等不同类型;而下游则包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。总体来看,新能源汽车的核心竞争力体现在电池性能方面,因此,上游电池制造环节是新能源汽车产业链的核心环节。

图表1:中国新能源汽车产业链结构

从新能源汽车整车制造企业分布情况来看,广东和上海代表性企业较多,同时,北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多,如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。

图表4:新能源汽车整车制造代表性企业区域分布图

生产能力:华东和华南生产能力较强

中国汽车行业的生产分布情况显示,2020年华东地区的汽车产量最高,接近700万辆;其次是华南地区,产量接近500万辆;而排名第三和第四的是华北地区和东北地区,两者的汽车产量在300-400万辆之间;相比之下,华中、西南和西北地区的汽车生产能力相对较低。从中国七大地理分区的汽车产量来看,华东和华南地区拥有较强的生产能力,而华北和东北地区则具有一定的竞争优势。

图表17:2020年中国汽车整车制造七大地理分区产量情况(单位:万辆)

5月23日,德勤发布《从追随到引领——2024中国汽车企业出海趋势与观察》报告,报告指出,到2023年,中国汽车出口量达到490万辆,超过日本成为全球最大汽车出口国,其中新能源汽车出口增长明显,占总汽车出口的比重提升至25%。中国车企不断提升产品竞争力,在新能源汽车领域建立起领先优势,加上国家政策支持等外部利好因素,推动中国汽车出口“量质齐升”。

乘联会秘书长崔东树指出,随着自主汽车工业取得突破性进展,中国已成为全球最大的单一汽车市场。中国培育了一批优质的汽车整车和零部件企业,这些企业在国内市场深耕的同时,也在积极推进海外扩张。中国汽车产业链具有较强的韧性,全球的相对竞争力迅速增长,这成为中国汽车全球化的核心驱动力。因此,出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

当前,汽车产业正经历前所未有的变革,加速向电动化、智能化和互联化方向转型升级。中国汽车工程学会副秘书长战静静指出,汽车已不再仅仅是一辆车,它可以被视为科技创新的重要载体。这些变化也导致整个产业的创新链、供应链和价值链进行了重塑,这一重塑过程也将加速汽车产业新生态的构建。

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