最高5000万元产销奖励！成都市发布氢燃料电池商用车发展政策：加氢站建设最高1000万元一次性补贴【附氢燃料电池汽车行业现状分析】

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今年政府工作报告中，氢能作为新兴能源被首次提及。报告指出，“要加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。上海燃料电池汽车商业化促进中心主任、上海长三角氢能科技研究院院长张焰峰博士表示，中国氢能发展20多年来取得了举世瞩目的成绩，目前不仅是全球氢燃料电池汽车最佳市场之一，更已形成较为完整的自主产业链，具备规模发展能力。

7月17日，成都市经济和信息化局等9部门联合印发了《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》(简称《申报指南》)的通知。《申报指南》列出了扩大氢燃料电池商用车产销规模、支持整车购置应用、支持燃油商用车以旧换新等方面的支持标准、申报条件、申报材料等内容，加快推进成都市氢燃料电池商用车产业发展。

在扩大氢燃料电池商用车产销规模方面，《申报指南》提出，对整车企业研发或导入氢燃料电池商用车车型(含二类底盘)并投产上市实现销售的，综合考虑车价、车型、产值和销量，给予单个车型最高5000万元的产销奖励。

在支持整车购置应用方面，按照《申报指南》，成都将通过“揭榜挂帅”方式公开遴选确定示范项目，对参与示范项目的氢燃料电池商用车，参照国家或省级有关奖补政策，按照1:1比例给予购置奖励。

在支持燃油商用车以旧换新方面，《申报指南》提出，在示范项目范围内，对淘汰在本市登记注册的国四及以下排放标准商用车(报废或转出)，并在本市购置且上牌的氢燃料电池商用车的单位和个人，按照淘汰车辆类型分别给予轻型商用车0.4万元/辆、中型商用车1万元/辆、重型商用车1.6万元/辆的置换奖励。

在支持加氢站建设运营方面，针对不同规格，《申报指南》列出了详细的补贴标准，例如对新建日加氢能力500千克至1000千克、1000千克及以上的70MPa固定式加氢站(含具有加氢功能的综合能源站)，分别给予600万元、800万元的一次性补贴;给予日加氢能力不低于500千克的制氢加氢一体站1000万元的一次性补贴;给予日加氢能力不低于500千克的液态加氢站1000万元的一次性补贴。

在持续完善氢能产业生态方面，《申报指南》提出，成都将培育产业领军人才及团队，引进国内外“高精尖缺”人才及团队，在创新创业扶持、生活配套保障等方面给予支持。引导银行、融资租赁等参与氢燃料电池商用车产业投融资服务，支持市属国企发挥产业投资基金作用，投向氢能产业。发挥成都市氢能及燃料电池产业发展促进会等中介机构服务功能，整合产业链优势资源，联合打造氢燃料电池商用车标杆项目。

回看氢燃料电池汽车行业发展情况：

——全国氢燃料电池汽车产业发展规模

近年来，在“双碳目标”推动下氢能相关产业不断壮大，并且随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。中国汽车工业协会公开数据显示，2022年，全国燃料电池汽车实现产量3626辆，实现销量3,367辆，分别同比增长105.4%和112.8%，创历史新高;2023年1-8月，全国燃料电池汽车实现产销量均超过3000辆;同时从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转变。

我国燃料电池汽车产业经过多年技术积累及示范应用，已基本形成了从上游燃料电池材料生产，到中游燃料电池系统研发，再到下游燃料电池汽车整车制造及终端运营的产业链。根据国务院印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，至2025年，氢燃料电池汽车保有量将达到约5万辆。

——中国氢燃料电池汽车保有量

2016-2021年中国氢燃料电池汽车保有量持续增长，2021年达到8939辆，较2020年增长21.57%。未来，随着氢燃料电池汽车销量逐渐攀升，氢燃料电池汽车保有量将快速增长。

——氢燃料电池汽车占比仍较低

2022年1-6月，中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260.0万辆，其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占比分别为0.07%和0.05%。氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。

——商用车是研发方推广重点

与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，我国将研发和推广重点放在商用车上。2020年，我国燃料电池汽车销量中，全为商用车。其中，客车销量占比达98%，货车销量占比为2%。截至2020年底，我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里，以氢燃料电池物流车和客车为主。

业内普遍预期，氢燃料电池汽车即将迎来放量阶段，2024年中国燃料电池汽车销量有望迈过1万辆大关;2030年左右，氢燃料电池汽车产业将实现真正的商业化落地。

据《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》，到2026年，力争全市氢燃料电池商用车产业规模超过200亿元，培育不少于5家在产业链整车或核心零部件相关领域排名全国前五的头部企业，带动氢燃料电池商用车的技术升级和成本下降，打造产业链条完整、技术水平先进的氢燃料电池商用车核心零部件和整车研发制造基地。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国氢燃料电池汽车（FCV）行业发展前景展望与投资战略规划分析报告》。

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