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李斌:说激光雷达没用的非蠢即坏,特斯拉不是所有事都对,蔚来使用最高配才几千元人民币【附激光雷达行业前景分析】

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 趋势速递 • 2024-07-29 10:05:52 来源:前瞻网 E3852G0
100大行业全景图谱

李斌:说激光雷达没用的非蠢即坏

(图片来源:摄图网)

7月27日,在蔚来创新科技日上,蔚来汽车创始人接受媒体采访就当前自动驾驶技术领域的热点话题——激光雷达的应用发表了自己的看法。李斌称,谁说激光雷达没用,肯定非蠢即坏,激光雷达在不同的阶段,发挥的作用不一样,特斯拉不是所有的事情都是对的。

他以安全气囊去举例子,安全气囊多肯定好,但是不是一定要这么多,但可能有很多人一辈子也用不上,“所以我们如果这么去看这件事情,我觉得不用去纠结这件事情。”

李斌解释称,特斯拉在开发Model S、Model Y等车型时,国外的激光雷达几万美元一个,特斯拉的车售价才多少?而且当时的激光雷达是旋转运行的,还会影响风阻、外形等。而现在国内的激光雷达,蔚来使用的最高配、最贵的才几千元人民币,有的激光雷达甚至只要一两千元。

李斌认为,只要激光雷达提供的信息是准确的可靠的,就是有用的,所以车配不配激光雷达是商业问题,取决于企业是不是愿意为这个付出成本。

特斯拉依赖的摄像头、雷达和超声波传感器组合虽然在多数场景下表现优异,但在面对复杂多变的交通环境时,仍存在局限性。相比之下,激光雷达的加入能够显著提升自动驾驶系统的环境感知能力,尤其是在夜间、雨雾等恶劣天气条件下,其优势更加明显。

激光雷达通过向周围环境发射激光束并接收反射回来的信号,可以精确测量出周围物体的距离、形状和位置信息。随着自动驾驶技术和智能交通系统的发展,激光雷达在汽车、机器人、无人机等领域的应用越来越广泛。激光雷达可以实现高精度的距离测量和三维环境感知,为自动驾驶车辆和智能设备提供关键的感知能力。

目前,我国激光雷达行业在市场需求、技术创新、市场竞争等方面均表现出强劲的发展势头。随着高阶智能辅助驾驶(各类NOA)的快速发展,终端车企纷纷加快布局,激光雷达作为提升用户辅助驾驶体验的关键传感器,其重要性日益凸显。

无人驾驶领域激光雷达应用

激光雷达由激光发射器、光接收器和信息处理系统组成,具有高分辨率、快速响应和强抗干扰性等优点,可帮助车辆实时定位并提升自动驾驶感知层准确性。然而,激光雷达易受恶劣天气影响,且由于技术尚未成熟,一般只在高端机型上装配。

激光雷达应用于汽车感知时,具有测量精度高、响应时间短、抗干扰能力强的优势。激光雷达技术在无人驾驶汽车领域十分广泛。在科技发展的基础下,随着激光雷达的性能越来越强,成本不断降低,无人驾驶汽车领域的运用将更加广泛。

图表4:无人驾驶领域激光雷达优势

2022年市场规模增长较快,头部厂商优势突出

根据Yole Intelligence的数据,2022年激光雷达在乘用车及L4自动驾驶领域(包括Robotaxi)市场规模达3.17亿美元,同比增长95%。国内厂商主要有禾赛科技、图通达、华为技术、速腾聚创,2023年1-5月,上述厂商对应的市场份额分别为49.4%、27.5%、15.4%、7.4%,市场集中度较高。

图表5:2023年1-5月中国激光雷达企业市场份额(单位:%)

中国激光雷达行业发展趋势分析

未来几年,激光雷达行业将呈现一个技术和市场规模持续稳定增长的趋势。激光雷达有三个主要发展方向:固态化、激光雷达与摄像头底层融合、智能化,具体分析如下。

图表5:中国激光雷达行业发展趋势分析

根据平安证券研报指出,激光雷达一直是汽车智能化趋势下硬件的核心关注点。受益于中国智能驾驶及服务机器人等领域的需求快速崛起,激光雷达有望迎来高速增长期。未来激光雷达主要还是应用在车载ADAS领域,随着L3+的逐步落地,以及激光雷达成本的逐步降低,国内外车厂对激光雷达“上车”的需求猛增,纷纷定点搭载激光雷达的车型。预计2024年将会有更多搭载激光雷达的车型进入市场并量产。建议关注激光雷达及上游光学和电子元件相关产业链方向,如VCSEL等。

2023年将有15个品牌在车上搭载激光雷达;其中,理想、蔚来、小鹏三家均超过10万颗,华为则在23H2开始发力。中信证券持续看好激光雷达产业链,预计2024年激光雷达渗透率将进一步提升,行业格局将继续向头部厂商集中。随着今年城区NOA功能的“加速开城”,辅助驾驶体验逐渐成为刚需,有望助力激光雷达渗透率进一步提升。目前,一些车企已经宣布在城区支持开启高阶智能驾驶功能,其中包括“鸿蒙智行”官方微信公众号宣布的问界系列车型和小鹏汽车在X9发布会上宣布的智驾系统XNGP。预测2024年全年激光雷达出货量有望达到150万颗量级,同比增长达160%。

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