硬刚宝马、奔驰和大众！贾跃亭：比亚迪不是我们的竞争对手，FF第二市场主要打美国和其他国家【附新能源汽车市场竞争格局分析】

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近期以来，法拉第未来(简称FF)“遭遇退市风波”、“FF推出第二品牌车型”等引发关注和热议。日前，FF创始人、首席产品及用户生态官(CPUO)贾跃亭宣布FF第二品牌车型，计划打造AI奢华和极致体价比的“AI未来之车、AI人民之车”。贾跃亭表示，第二品牌车型将借助于定价30万美元的FF 91的核心技术，或能够开拓美国庞大的AI EV市场，实现对蓝海市场的深度探索。

当地时间7月30日，法拉第未来发布了一份业务更新，重点介绍了关键的战略发展和运营进展，包括重新符合了纳斯达克关于及时提交财报的要求。2024年第一季度，运营亏损大幅收窄至4360万美元，去年同期亏损为9580万美元;经营活动产生的现金流情况显著改善，净支出为1470万美元，去年同期为净支出1.03亿美元。截至2024年3月31日，公司账面资产4.999亿美元、负债2.984亿美元、净资产2.015亿美元。

7月31日消息，贾跃亭在微博发布视频再谈造车计划，他认为，FF的产品将主要面向美国和其他国家的市场，与国际品牌竞争。

谈及到市场竞争，贾跃亭表示：“比亚迪不是我们的竞争对手，因为我们第二市场主要打美国和其他的国家”。在美国和谁竞争呢？贾跃亭说道：“如何和通用竞争，如何和福特竞争，如何和宝马、奔驰、大众竞争。”

最后贾跃亭还表示，汽车产业品牌集中度会越来越高，但不会太少，至少美国能够容忍下5家品牌，相信FF凭借自己一些独特的特点，会成为五分之一。

回看我国新能源汽车行业发展情况：

——新能源汽车企业市场份额分布

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

——新能源汽车企业区域分布

从区域分布来看，我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出，我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集，同时，造车新势力总部数量较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局生产工厂、研发中心。

——新能源汽车企业销量情况

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理想排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。

从新能源汽车市场竞争趋势来看，前瞻产业研究院分析认为，随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

比亚迪董事长王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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