首次跨省转场飞行！我国自主研发载人飞艇有史以来实现最长航时、最远航程飞行：开展更多低空经济应用场景【附低空经济细分市场分析】

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载人飞艇是低空经济的重要组成部分，它融合了航空、旅游和新能源技术，成为未来的发展趋势。载人飞艇具有低空飞行、环保、观光等特点，适用于城市旅游、交通运输和特殊场合。随着无人机技术的发展，载人飞艇的应用范围不断拓展，成为低空经济的重要载体。在城市交通、旅游观光和紧急救援等方面，载人飞艇将发挥重要作用，推动低空经济的发展。同时，政府和企业应加大投入，推动载人飞艇技术的创新和产业的发展，以推动低空经济的蓬勃发展。

8月21日，由中国航空工业集团自主研制的“祥云”AS700载人飞艇首次跨越湖北、湖南、广西三省区，飞行近1000公里，从湖北荆门成功转场至广西桂林，这是我国自研载人飞艇领域有史以来实现的最长航时、最远航程飞行。

8月20日上午6时01分，AS700载人飞艇从湖北荆门漳河机场起飞，途经湖南常德桃花源机场和邵阳武冈机场，落地进行飞艇状态检查及休整后，于次日12时44分成功抵达广西桂林阳朔月亮山起降点。飞艇总航时12小时44分钟，飞行高度500米至1990米，飞行时速60-80公里。

据航空工业特飞所介绍，AS700载人飞艇是该所基于已有飞艇的设计经验和成熟技术成果研制的一款民用载人飞艇，最大起飞重量4150千克，最大航程700千米，最大航时10小时，最大载人数10人。航空工业特飞所党委书记张立贤介绍，除了开展低空旅游外，AS700载人飞艇还有运输物流、智能测绘、应急救援、城市安保等多个低空经济应用场景。

据企查猫显示，中国航空工业集团有限公司成立于2008年11月06日，注册资本6,400,000万人民币，法定代表人周新民，公司经营范围包括：经营国务院授权范围内的国有资产;军用航空器及发动机、制导武器、军用燃气轮机、武器装备配套系统与产品的研究、设计、研制、试验、生产、销售、维修、保障及服务等业务等。

——低空经济细分赛道分析

低空经济不仅能够为区域经济发展注入强大动力，其产业链条长和应用范围广，有助于推动产业结构优化和经济多元化发展，这也是实现中国式现代化的关键。其次，低空经济的发展能够带动相关产业的增长，如通用航空、无人机制造、智能制造等，从而创造新的就业机会和税收收入，如应用场景广泛包括但不限于：物流、旅游、应急救援等，这些新服务模式能够满足多样化的市场需求，促进消费升级。

目前我国低空经济企业增长快，通用航空市场持续扩大，以无人机产业为领先优势，警用航空发展加速。对于整个低空经济市场未来的发展，中央在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。

但实际上，无人机产业仅仅只占了低空经济的一小核心部分，对于整个低空经济产业链的发展而言，还有许多细分环节值得各地结合自身优势去强化和培育。中国低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，研发包括各种工业软件，原材料包括钢材、铝合金、高分子材料等，零部件包括芯片、电池、电机等;产业链中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务;衔接下游需要有飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。

前瞻结合当前低空经济各地要快速发展的任务，从“资源、工业制造优势、智能化发展技术”等层面综合评估考虑，建议大部分地区可以优先重点关注上游端“关键原材料”、“零部件”、中游端“传感器”、“摄像机”、“遥控检测”、“起降与指挥”等细分产业环节的发展，未来低空经济的发展或将把新能源汽车的低空赛道列入并集，作为低空飞行器(汽车)的核心载体。(目前小鹏、吉利控股的沃飞长空、Joby Aviation、阿勒夫汽车等近180+企业在研发飞行汽车方向的相关项目)

前瞻产业研究院在低空经济产业规划的全过程中扮演重要的智库决策角色，为地方政府提供低空经济区域性产业研究、低空经济产业发展定位规划、低空经济细分产业赛道选择、低空经济产业链招商图谱编制等产业咨询服务，以此助力各地低空经济工作专班/小组高质量发展和提升区域竞争力，同时助力其考虑产业集聚效应，将飞行活动与相关产业发展、终端消费者等应用场景紧密结合，确保低空经济产业规划既符合地方实际，又能有效推动经济的可持续发展。

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