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滴滴到底要经过几次历劫重生?

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 王刚 • 2017-03-13 10:53:59 来源:混沌研习社 E537G0

王刚

滴滴的发展是一场打怪升级的持久战:早期股权回购、阿里腾讯融资之争,并完快的,再战Uber……

滴滴早期投资人王刚说,每次我们天真地以为,这样是不是就算打完通关了?总会接踵而来下一个让人惊心动魄的挑战。

回顾滴滴这一路的征程,尽管困难重重,却总能化险为夷。

今天,很多人担心滴滴会熬不过政府监管这一关,王刚觉得不用担心:滴滴解决了几千万人的就业问题,政府不会忽视,一定会尽可能地让业态平滑过渡。

本文经混沌研习社(微信公众号:dfscx2014)授权转载,研习社是一所线上商学院,致力为创业公司培养具有互联网思维和全球化视野的创新人才。

演讲者|王刚(著名早期投资人、滴滴出行天使投资人)

滴滴如何在四年内,就做到了400亿美金的市值?发展到今天,它中间面临了哪些危机,它是怎么迈过去的?

这是个很长的故事。我想跟你分享,这个过程中的几个最关键的决定,正是这几个决定的正确,让滴滴一次又一次迈过难关。

早期股权设计太慷慨,是给未来埋坑

滴滴面对的第一个问题是:在我们账上只有100万美金的时候,给了CTO 240万人民币,买回了他手里30%的股权,让他离开了。

为什么?因为发现当时的CTO是不太合适的。有人会问,你为什么当初还给了那么高的股权比例呢?

其实这是一个初创公司经常会犯的错误:用股权成本去获得稀缺资源。公司刚起步时,技术非常稀缺,为了获得这个稀缺资源,给了CTO30%的股权。

还有一个原因在于,早期创业找的都是自家兄弟,还有可能请了自己以前的老板过来,在你账上资金不充裕的情况下,不能也不好意思给很少的股份。

但是,给的时候大方,会带来无穷后患。因为这样一来,就很难再进新人才了。所有后进的人都会和这个人相比,凭什么这个人就因为早来,就有那么多的股权?

所以创业公司早期的大方,可能是一个致命的陷阱。因为这个大方的股权结构,不是面对未来的,而只是缓解了眼前的获取稀缺资源的压力,但是越往后,这是一个无法解开的结。

经历多轮融资,滴滴仍牢牢攥住主权

但是,股权的问题,远没有一个问题重要,就是主权。

大部分平台型互联网公司,创业者都不可能是控股股东,因为股权一直在被稀释。

这也没什么不公平,因为传统公司的业务规模靠20年积累,靠自有的现金流滚动起来的,当然不需要稀释股份。

互联网创业是拿投资人的钱砸出来的市场,稀释当然是天经地义,你是牺牲了时间换取了空间。但是,不管怎么稀释,主权一定要牢牢攥在自己手里。

滴滴早期在获得融资的同时,也无时无刻不在考虑这个问题。滴滴早期,有这么三位重要的投资人:

没有朱啸虎,滴滴不会走这么顺畅

朱啸虎是我目前为止见的人格最正、最懂业务、最能从公司大局出发的早期投资人。如果没有朱啸虎,滴滴不会走得这么顺畅。

投资人的眼光正不正直,非常重要。因为公司一路发展过来,中间会面临非常多的关于股权稀释的重大决定,如果你的投资人没有一个大局的眼光,关键时候不配合你,你是非常窝火的。只要他认为他没有占到便宜,这个决定他不同意,你就歇菜了。

说直白点,油门你踩着,刹车他踩着。

在这个角度上,要给朱啸虎打100分,几乎公司的每个决定,他都是提醒完有可能的风险之后,通过公司的决定。

中信的加入,让滴滴保持独立主权

中信的加入,使得滴滴有了再一次独立发展的机会。

那个时候滴滴面临着非常被动的局面,要么投靠阿里,要么投靠腾讯。如果没有独立的外部投资人出现,滴滴是没有机会发展到今天的。

让滴滴保持独立主权,这是中信对于滴滴的关键价值。

拿了腾讯的钱,滴滴才不会死

下一个决定就是拿腾讯的钱。

这个决定极端重要。因为当时阿里投了快的,百度的资源和我们不匹配,腾讯如日中天,还有微信。

拿腾讯的钱,滴滴才不会死。因为我可以和快的竞争,但我无法和阿里竞争。我只能依靠另外一个巨头。

这个时候的战队形成,滴滴能够借力腾讯,但是又不完全依附它,能够拥有独立主权。这是非常美妙的一个结果。

所以我开玩笑地说,滴滴融资的故事,就是一个女人周旋在三个男人之间的故事,最后谁都没嫁,自己变女皇了。

并了快的,又来了Uber

有了资本的加持之后,后面就是来自行业竞争对手的挑战了。

与快的合并,才能抗衡Uber

和快的合并,又是一个很关键的节点。

因为Uber看上了中国这个高速增长的市场,准备大兵压境。我记得当时Uber的全球市值已经差不多要200亿,六倍体量于滴滴。这是一场不对等的竞争。

怎么办?快的的背后是阿里,滴滴的背后是腾讯,取得阿里和腾讯的合作意向,让滴滴和快的的合并,是抗衡Uber大兵进入中国最有力的办法。

与Uber从战到和

和快的合并以后,我们还天真地想过,比赛是不是就此结束了。

但是当Uber进入中国市场以后,我们的股票就是八折、五折之后再八折,一路下滑。

Uber是美式大兵,用的全部是重型武器。Uber的运营是三个人就能搞定的,它有庞大的技术后台的支撑,至少在当时,他们的技术和产品比滴滴强得多。

我们有什么优势呢?我们最大的优势就是人多,Uber在中国有100个人,但是我有2000个人,再有就是一些本地优势,还有一个不服输的意志。

滴滴原来是以出租车为护城河的打车平台,Uber进来中国以后,直接用人民优步这个产品把滴滴的出租车体系掀翻。

出行行业是一个强管制的行业,监管部门是盯着这块市场的。我们当时盼望着监管来救我,没有人表态。没办法,滴滴只能做了跟进,开始推出快车。

跟进完以后,你发现对手把你带到了一个水草丰盛的地方。低价打车是一个非常巨大的市场,今天滴滴的2000万订单,估计差不多有1500万单来自快车,这件事情,使得快车的订单量陡增。

我发现不是Uber厉害,是这块空白的市场厉害,我们也完全可以做起来。

和Uber开始厮杀之后,我们面临了一个比较严重的问题:Uber是靠打车补贴在做底层市场,但是在中国市场,我们是Uber的五倍体量,滴滴要防御,就意味着我们要付出五倍的成本。

如果Uber烧10亿美金,我至少要烧50亿美金才能护住我的市场份额。怎么办?

我们开始思考,Uber为什么可以这么轻松地进攻我?我们如果把Uber比作一只章鱼,它的脑袋和身子在美国,它的触角在全世界,它的触角把地球包住了。

它在美国盈利是很舒服的,虽然当时有一个竞争对手Lyft,但是Lyft在当时被外界叫做扶不起的阿斗,所以等于没有竞争对手。

怎么和一只章鱼竞争?无论我们在中国市场做多大的浪,其实是威胁不到Uber的。Uber真正的造血能力在美国,中国只是它比较关注的市场之一而已。

我们想了一招,与其用一亿美金在中国市场做防御,不如拿一亿美金扔在美国市场。

我们就找了Lyft说,兄弟,我拿钱给你烧,你和Uber开战怎么样?

所以我们看到今天Lyft在美国市场份额占了25%,这就不是一个可有可无的事情了。这件事情对于Uber来说是很难过的,你怎么断掉这根鱼刺呢。

这就是博弈。1亿美金扔在中国市场,看都看不见,扔在纽约,就会产生很关键的作用,即使不能完全击退推手,也能起到一个威慑的作用。

所以Lyft在美国的起来,帮助我们极大地缓解了压力。

第二招,既然Uber做全球,我们能不能联动其他市场一起发起战争。滴滴和很多东南亚的公司进行数据共享,形成了反Uber联盟。

这件事对于当时的滴滴只是权宜之计,但是事情一直在转化,现在来看,这件事情,很有可能成为滴滴出海的前战。

这件事情,使得我们和Uber的PK开始有点平等的地位。Uber在全球市场遭遇的压力,使得我们在两周内就闪电合并。

不用担心滴滴面临的监管政策,一定会平滑过渡

这下滴滴是不是就通关了呢,并没有。今天滴滴会面临另外两个重大的决定:

是否挑战无人驾驶?是否再拿一大笔钱?

我相信这两件事的答案都是YES。这件事我就不剧透了,大家过几个月自己看吧。滴滴会成为一个让中国人骄傲的公司。

当然我们也面临很多的监管政策,但是我觉得根本不用担心,政府一定会让整个业态平滑过渡。

滴滴帮助社会解决了很多的就业问题,让司机群体的收入控制在一个不会特别穷,也不会暴富的区间之内。这个群体有多大?几千万人。我相信政府一定能够看到这些。

所以对于滴滴这家公司,我们要有的几个判断就是,千亿美金起步,挑战无人驾驶,全球市场份额至少占一半,一个代表中国未来的世界级公司。

本文来源前瞻网,转载请注明来源!(图片来源互联网,版权归原作者所有)

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标签: 滴滴 历劫重生

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