观点 | 蔚来裁员！减肥增肌还是朋克养生？

（图片来源：摄图网）

作者|穆胜咨询研究院 来源|穆胜咨询(ID：hrm-yun)

近期，蔚来汽车五年半亏764亿元的新闻一度冲上热搜。11月3日，蔚来董事长、CEO李斌又发布了一封基调略显沉重的全员信，正式宣布裁员10%。但在一个多月前，李斌刚刚表示，蔚来不愿“省着花”，因为有“比挣钱更重要的事”，但“打脸”却来得如此之快。

新能源汽车行业虽然热度空前，但奈何经济不景气，外加各大车企大打价格战，蔚来汽车持续亏损，销量也降至行业第四。作为国产新势力的头部车企也顶不住压力开始裁员了，新的一波裁员潮正在悄悄来临。

一

蔚来为何裁员？

蔚来2022年财报显示，截止到2022年底，公司约有2.6万员工，此次裁员约有2600名员工受到波及。至于本次裁员10%是结构性裁员还是普遍性裁员，李斌并没有在内部全员信中作详细透露，只是表示 “公司还将通过合并重复建设的部门与岗位、变革低效的内部工作流程与分工、取消低效岗位等方式提升组织效率”，具体调整会在11月完成。

信中的另一个重点是，仍会在核心能力的建设上加强投入，将有限的资源投放到核心模块（人员）上，而减少甚至放弃不能给公司带来价值的模块（人员），这种做法在企业盈利能力变弱的情况下不失为一个好的选择。

每个企业都有自己的核心人员，比如关键技术人员是蔚来汽车的核心人员，这些人才对于企业来说十分重要。离开了这些人，企业就失去了发展的内在动力，会变得平庸。但企业即使有核心人才，也不会是一个很高的占比。超出某个比例，就说明企业的人才定位失焦，找不到自己的核心人才群体，人才管理工作自然是表面功夫。穆胜咨询也在最新的中对企业的核心人才占比进行了统计和分析，读者朋友们可以用这个参考标尺来盘点一下自己所在企业的情况。

二

核心人才越多越好吗？

企业对于核心人才的定义可能有所差别，而穆胜咨询对于核心人才的宽口径定义是：工资是全公司平均工资2倍及以上的人才。道理很简单，企业把更多的钱用在谁身上，谁就更应该是名义上的核心人才。当然，这只是宽口径意义上的统计，如果要进行更加精细的人才管理，还是需要精准锚定核心人才仓。

我们选取“二八定律”作为企业核心人才占比的Baseline，即企业核心人才占比低于20%，即说明企业的组织结构设计合理，企业不会过分依赖于核心人才，企业的自我驱动力较高。

图1：企业核心人才占比

资料来源：穆胜咨询《2023中国企业人力资源效能研究报告》

根据我们最新的调研结果，有超过半数（59.7%）的企业核心人才占比为20%以下，而核心人才占比为30%以下的企业则高达89.2%，这依然充分说明了人力资源工作的“题眼”应该是少部分人。基于今年的数据，我们可以推断——核心人才占比超过30%的企业，都存在人才管理失焦的问题，应该重新确定核心人才仓。

三

蔚来减肥增肌，会走向扁平化吗？ 

与裁员同步的还有更谨慎的投入，李斌表示蔚来还将推迟甚至削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。有蔚来相关负责人进一步表示，此次业务和组织优化的目标就是实现“减肥增肌”，从而“降本提效”。

其实，在合并重复岗位、减少流程节点、削减低效岗位、削减非盈利项目等手段之后，蔚来能做的，可能也就是压缩管理层级了。说到这里，不知道蔚来的中层有没有瑟瑟发抖。局部或整体减少管理层级是最常见也是最有效的组织瘦身方式之一，这种方式可以让组织更加扁平，极大地提升组织运转效率。

企业的“扁平化”，对应的问题是大量企业管理幅宽不足，管理层级过多，信息横向流动和上传下达都不顺畅，降低了组织效率。穆胜咨询用“”这个指标来观测企业的扁平化程度。

大量企业做组织结构的调整都比较随意，似乎往哪个方向上走都有道理，但运作一段时间却发现组织结构里有大量冗余。问题在于，哪里有冗余，冗余有多少，似乎都只能靠感觉。如果有这样的烦恼，不妨使用穆胜咨询原创的指标——扁平化指数，这个指数由管理幅宽和管理层级数决定，非常准确地量化了企业的扁平化程度。从我们目前研究的样本来看，扁平化指数的Baseline是1。企业的扁平化指数如果低于1，说明层级偏多，幅宽偏小，存在组织冗余，从构架上看，有大企业病的风险。

四

如果推行扁平化，会提升人效吗？

企业的扁平化对企业组织效率会有影响，那么它对人效的影响如何呢？

图2：扁平化指数与人效矩阵

资料来源：穆胜咨询《2023中国企业人力资源效能研究报告》

我们今年最新调研的数据显示了一个让人有点意外的结果——扁平化指数对于人效并没有直接影响。按理说，在足够扁平的企业里，前台可以共享中后台的组织建制，必然拥有更高的人效呀！

但数据不说谎。通过个案调研和深度追访，穆胜咨询发现，企业的扁平化程度只是形成了一个组织框架，而只有市场化激励机制的导入，才会为这个组织框架注入灵魂。这种激励机制能够让中后台真正以客户为中心，真心服务于前台，而不是固守自己的专业性，形成更大的协作障碍。

所以，如果想直接通过精简组织就获得高的组织效率，未免把组织管理想的过于简单了。精简组织只是第一步，后面的路还很长。

新能源汽车正在经历行业大洗牌，不少玩家已经黯然退场，最终必然只有少数车企才能在这场“厮杀”中存活下来。蔚来汽车为减少亏损，采取裁员来应对，保留核心人才，精简组织结构这种措施虽然会有一定效果，但治标之后还要考虑治本。

这场新能源汽车的竞争，表面比的是产品，背后比的是组织。这个道理，最后留下来的玩家都会懂。

编者按：本文转载自微信公众号：穆胜咨询(ID：hrm-yun)，作者：穆胜咨询研究院