马斯克地下隧道正式通车，花了1000万美元体验却不好，你怎么看？

（图源：视频截图）

大约两年前，马斯克在社交媒体推特上抱怨“被交通堵塞折磨疯了”，宣布他“要打造一部隧道挖掘机，准备开挖”。

这一异想天开的想法在当时只被众人看作是马斯克开的又一个玩笑，但没想到马斯克却是来真格的。他随后创建了Boring公司，英文意为“打洞公司”，同时谐音“无聊公司”。

这一隧道的入口建在一个居民小区的中央，用马斯克的话描述，“基本就在某人的后院里”，装备一部“无轿厢”电梯。

据外媒报道，部分亲身体验了地下隧道的人表示，汽车通行过程颇为颠簸，以致一名记者有“晕车”感。

马斯克告诉媒体记者，第一次“隧道旅行”带给他“史诗般”感受。“对我来说，那是一个振聋发聩的时刻。我当时觉得，‘这东西肯定能成’。”

他解释“颠簸”原因：“因为我们有点赶时间”，而且铺路机效率出现问题。

他承诺改善体验：“以后会像(行进在)玻璃上一样滑顺。这只是一个样品，所以边缘会有点粗糙。”

马斯克把这种地下交通隧道称为“环”，期待未来能在世界各地城市地下运行;届时，自主驾驶的电动汽车用电梯送达地下，需要配备经特殊设计、从汽车正常轮胎垂直方向“弹出”的“侧轮”，沿“环”内轨道行驶。

据马斯克说，每辆车配备这种“侧轮”的成本是200美元至300美元。可通行车辆为自主驾驶类型，不限于特斯拉品牌，但必须是电动车，以避免产生尾气。

隧道内将保留一定数量的自主驾驶汽车，以备行人和自行车骑手不时之需。一旦进入主隧道系统，每辆汽车都能保持最高速行驶，只有在隧道进出口处需要减速。“与其说像地铁，它更像是一条地下高速公路。”

18日试验驾驶时速仅为每小时64公里，未来预期限速可达241公里;即使以现有速度，走完整条大约1.6公里的隧道仅耗费3分钟，而在洛杉矶正常交通状况下，这个时间还不够汽车“开出停车场、右转进入地面街道”。

马斯克表示，打造这条试验隧道花了大约1000万美元，仅是大多数地下隧道的挖掘成本百分之一。

马斯克相信，这一隧道系统能够缓解交通堵塞问题，变革数百万城市通勤者的交通出行方式。不过，看着这样一条还不够完美的试验隧道，也有人认为这只是个虚幻的美梦。

此前，马斯克准备建设的一条从奥黑尔国际机场到市中心之间的快速交通隧道预算为10亿美元。