埃航空难初步调查结果出炉 情况对波音很不利！

随着对埃塞俄比亚航空ET302失事航班黑匣子调查的不断深入，事情正往对波音越来越不利的方向发展。

据《华尔街日报》报道，各国调查人员已经达成初步共识，认定在失事的波音737 Max 8型客机坠毁前，机上的机动特性增强系统(MCAS)已经启动。而关于MCAS是否是半年内2起空难的原因，一直是波音和外界争辩的核心要点之一。

据知情人士透露，埃航黑匣子数据恢复得非常成功。从数据来看，这起空难情况和去年10月的狮航空难有“明显的相似之处”。

之前有说法称，波音在推出新机时为节省成本，并没有重新设计一款飞机，而是在60年前的737机型上略加改进，推出新款的737 Max系列客机。但其中一项改进导致飞机在抬头时可能时速，因此波音为其配置了MCAS，使其在抬头到一定角度时自动下压。

同时，据路透报道，欧美在2年前就知道这个问题，以及MCAS的存在。但波音为节省成本，认定原737飞行员不需要对系统进行额外培训，甚至不需要了解它，因此没有组织飞行员学习了解该系统。

因此有人怀疑，2起空难很可能是飞行员在不知情的情况下，发现飞机无故下压机头，因而和MCAS争夺飞机控制权造成的。