广汽集团斩获一个IPO！如祺出行正式登陆港交所，5年估值增超6倍，Robotaxi服务运营累计20080小时【附智能网联汽车产业现状及前景预测】

图源：摄图网

7月10日，如祺出行正式登陆港交所。据了解，如祺出行的创始轮估值为10亿元人民币。按上市首日69.19亿港元市值计算，公司市值5年内增值超6倍、增长超过50亿元。根据公告，如祺出行发行价为35港元/股，发售3000万股，募资总额为10.5亿港元。

据企查猫显示，如祺出行是广汽集团旗下智慧出行平台，由广汽集团与腾讯、广州公交集团及其他投资者共同投资开展。2019年6月，如祺出行在广州正式上线试运营 ，以粤港澳大湾区为中心，稳打稳扎再逐步推向全国。

招股书显示，截至2023年底，平台Robotaxi运力规模达281辆，在国内出行平台中位居第一；如祺Robotaxi服务运营累计20080小时，覆盖545个站点，完成450699公里安全试运营里程。

招股书显示，此次募集资金约有40%将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动，是占比最大的资金用途。同时，如祺出行已制定三个阶段的企业发展战略，以推动出行服务行业变革。

目前，如祺Robotaxi已分别取得广州市南沙区智能网联汽车示范运营资质，及深圳Robotaxi载人示范应用资质，在广州、深圳两大一线城市的中心城区提供服务。

——智能网联汽车企业布局特征

从智能网联汽车企业自动驾驶技术阶级布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂采取从L1到L5渐进式提升路径，“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。

——华东是中国智能网联汽车集聚度最高的区域

据赛迪数据，2022年，华东地区智能网联汽车产业规模占全国 39.1%，是中国智能网联汽车集聚度最高的区域。其中上海市是智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。浙江省智能网联新能源汽车已形成基础扎实、优势突出、协同融合的链式发展态势。江苏省以服务市场的角色吸引众多企业聚集，自发形成生态链，构建丰富的产业生态。

——北上广深车联网及智能网联车领域发展较为领先

发展车联网是地方培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。城市是中国方案智能网联汽车落地发展的最佳载体和关键“应用支撑”。根据国家智能网联汽车创新中心和中国汽车工程学会发布的中国城市智能网联汽车产业发展综合评估结果来看，北京、上海、广州、深圳等一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，长沙、杭州、苏州、重庆、武汉、天津、南京等东部地区省会及重点城市处于竞争力第二梯队，无锡、西安、合肥、长春、郑州、成都等处于竞争力第三梯队。除此之外，襄阳、沧州、德清等城市虽然在产业竞争力、创新竞争力等方面差距较大，但在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势，考虑到政策环境和示范应用在推动产业发展的巨大牵引作用，这些城市的发展潜力较大。

近期智能网联车路云一体化政策频出，北京、福州、鄂尔多斯等地也相继开启相关规划和建设工作。

对此，国联证券最新发布研报称，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望率先受益。其次，智能化路侧基础设施建设提速带动RSU（路侧单元）市场快速增长。由于云控平台主要采用私有云方式部署，可关注私有云技术领先的厂商。最后，车联网安全备受关注，有望随试点城市规模化建设而快速增长。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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