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供应商被华为高要求品控折服!奇瑞尹同跃:有人强烈建议余承东改为余成功,跟着余承东走肯定成功【附智能网联汽车行业现状】

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 趋势速递 • 2024-11-19 14:39:45 来源:前瞻网 E1168G0
100大行业全景图谱

供应商被华为品控要求折服!奇瑞尹同跃:有人强烈建议余承东改为余成功,跟着余承东走肯定成功【附智能网联汽车行业现状】

(图片来源:摄图网)

近日,奇瑞董事长尹同跃和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在广州车展上参加鸿蒙智行直播。

尹同跃谈到与余承东及华为合作时表示,虽然过程中充满了挑战与不适应,但更多的是合作带来的喜悦与成就感。他坦言,与华为合作造车有4个压力:第一,交付的压力,第二,要求提前拿到订单,我们也不能坏了规矩,我只能说我们交付太迟后了,我非常对不起大家。第三,来自于外国人的压力,因为奇瑞出口很好,我们每天都有很多外国的一些大老板、官员来,点名要这个车的销售,所以我也不能单方面说决定。第四,来自于股东的压力,股东让我们多花点钱,就是多批人多批钱,这就要求我们减少一点其余的项目。

尹同跃一直强调团队被华为品控要求深深折服,他坦言,一开始对华为的高标准感到很不适应,甚至觉得有些痛苦,“简直革了我们的命”。尹同跃曾在公开场合表示,“我干汽车正好40年,没见过华为这么高的要求。”供应商同样不知所措,为什么华为的要求会这么高, 他甚至亲自出面组织了三次会议,邀请了大约20家国际大牌的供应商,后来也是奇瑞逼着他们(供应商)按照华为的要求来做,做出符合华为要求的好产品。

在直播现场,尹同跃幽默地表示:“有人强烈建议余承东改名,改为余成功。现在他们(供应商)都服了,认为只要跟着华为走,跟着余承东走肯定没问题,肯定能成功”。 以此表达对余承东及其领导团队的高度认可与信任。

智界S7是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型,定位高能大空间智慧轿车,首搭鸿蒙4(Harmony OS 4)智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。自智界R7上市以来,其累计大定订单已激增至3.8万台,实际交付量更是突破了1万辆大关。

据了解,奇瑞与华为合作是“智选车模式”,华为提供先进的技术支持,包括智能座舱、智能驾驶等核心技术。比如新车可能搭载华为最新的 HarmonyOS 系统以及 ADS 智能驾驶系统等,提升车辆的智能化水平。华为不仅参与汽车产品设计,还利用自身的渠道优势帮助奇瑞销售汽车。

尹同跃坚定地表示,奇瑞将与华为携手并进,哪怕牺牲部分自身产能,也要确保智界R7的顺利交付。

智能网联汽车企业布局特征:华为等科技公司剑指变革式引领

从智能网联汽车企业自动驾驶技术阶级布局来看,比亚迪、长城等传统主机厂采取从L1到L5渐进式提升路径,“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展,百度、华为等科技公司剑指变革式引领。

图表15:中国智能网联汽车领域各类型企业布局特征

智能网联汽车产业结构高度专业化,细分龙头众多

智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与延伸,从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看,我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节,代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台,以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业,多数企业倾向于全栈布局。

新能源汽车产业规划

广东省企业分布集中

从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体分布来看,产业链相关企业分布以广东省为主,江苏省和湖北省次之。总的来说智能网联汽车产业链企业主要分布在经济发达的地区,并且与汽车企业和汽车电子、人工智能等企业的分布情况有直接联系。

中国智能网联汽车产业链代表企业主要分布在广东省、北京市和上海市,同时在江苏省和浙江省也有一定数量的分布。这些地区的代表企业基本涵盖完整产业链环节,然而,相比较而言,北京市和上海市拥有更多外企的中国总部。图表4:智能网联汽车行业产业链代表性企业区域分布图

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