全球石油体系难改变！长城魏建军：电动汽车不会成为主流，多动力共存才是理性【附混合动力汽车行业发展趋势】

（图片来源：摄图网）

近日，长城汽车CEO魏建军接受采访时表示，电动汽车不会成为主流，但混动汽车可以。

魏建军称，“全球谁能把石油体系给变了，即便变了，中国的石油体系也不好变，东北电动车理论上不是光怕冷，还怕热，如果太热这个电池的衰竭也厉害，所以多动力共同存在是理性的。”

去年，魏建军在公开场合就强调未来汽车动力系统将呈现多元化发展趋势。“内燃机至少还有50年的生命力，电动汽车不可能完全取代传统燃油车。” 他认为，混合动力车型在未来很长一段时间内将占据重要地位，尤其是在国外市场。其中，纯电动汽车更适合城市短途出行，而长途运输仍需依赖燃油车。

燃油车在续航里程、加油便利性等方面具有不可替代的优势。混合动力汽车则巧妙地融合了两者的优点，既能在一定程度上降低油耗和排放，又能满足不同场景下的使用需求。

中国混合动力汽车行业从政策驱动起步，经过多年的技术积累和市场培育，现已进入快速发展阶段。当前传统燃油车销量结构中，10-20万元的中端市场占比超过一半，纯电产品主要集中于低端市场与高端市场两极，相比之下混合动力车型在中端市场更具优势。2023年混合动力汽车销量中，10-20万元中端车型占50%。混合动力是全面替代燃油车过程中的关键助力。

从销量上看，据中汽协数据，2018-2024年我国混合动力汽车销量整体上呈上升趋势，2021年以来我国混合动力汽车销量大幅增加，这主要得益于插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式电动车(REEV)销量持续走高。2024年，我国混合动力汽车的总体销量为725.2万辆，同比增长66%。

科技部此前一直主导纯电动车在中国的推广应用，但实际上，在新能源汽车的发展上，目前还难以跨越混合动力的阶段。前瞻产业研究院认为，随着技术的持续进步和成本的进一步降低，以及中国对环境保护和节能减排要求的提高，混合动力汽车替代传统能源车的空间持续释放，预计2025年至2030年我国混合动力汽车市场规模仍呈现逐步增长趋势，至2030年我国混合动力汽车市场规模或将超4万亿元。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测2025年插混市场份额将达40%，增程维持10%，纯电回落至50%;到2030年，插混份额可能进一步升至50%，纯电降至40%。他认为混动技术在续航、补能、成本等方面具有综合优势。续航方面，混合动力汽车结合了燃油发动机和电动机的优势，续航里程更长，能够满足用户长途出行的需求;补能方面，混合动力汽车既可以加油也可以充电，补能方式更加灵活便捷;成本方面，随着技术的不断进步，混合动力汽车的成本逐渐降低，性价比越来越高。

未来，随着政策支持和技术进步，混合动力汽车将在节能与新能源汽车市场中占据重要地位，成为中国汽车产业转型升级的重要力量。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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