李稻葵呼吁全面放开二手车市场：二手车没有市场就贬值，很多人不换车消费不起来【附二手车行业现状分析】

（图片来源：摄图网）

最近，世界金融论坛学术委员会主席、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在公开场合发表演讲，呼吁全面放开二手车市场。他表示，“现在各个城市不接受二手车，只要超过一点排放都不要，所以二手车没有市场，市场很少，二手车就贬值了。一贬值大家就会说干脆我不换车了，我车开得不错，我换什么车呀，整个这个消费启动不起来。”

尽管中国二手车市场的整体交易量呈现出超过两位数的增长，但行业面临着诸多挑战。据报道，二手车行业平均库存周期拉长，新车的竞争打压下导致交易价格下探，车商亏损面扩大。相对于国际发达国家市场，中国二手车的交易比例相对较低，这意味着中国的二手车市场仍有较大的发展空间。中国汽车市场的起步相对较晚，二手车消费起步更晚，而目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大。

回看我国二手车行业：

——广东二手车交易量最高

分省份看，截止2022年4月，广东省二手车交易量排名第一，累计交易量达到1563万辆。浙江和山东紧随其后，累计交易量均超过900万辆。除此以外，四川、河南、江苏等省份的二手车交易量排名也较为靠前。

——二手SUV交易量增速较快

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。

2021年，二手车市场共交易了1059.11万辆基本型乘用车，同比增长23.34%;客车132.03万辆，同比增长7.02%;载货车145.38万辆，同比增长9.63%;SUV 197.63万辆，同比增长44.18%;MPV100.86万辆，同比增长21.24%;交叉型乘用车40.23万辆，同比增长18.59%。各车型在2021年均有不同程度的增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。

中国汽车流通协会副会长兼二手车经销商分会会长陈祥达表示，随着中央和各级政府对二手车行业的高度重视，一系列支持行业发展的利好政策相继出台，解决了限制行业发展的一系列问题，经营障碍已基本被清除。同时，一些地区政府还推出了二手车经销奖励政策，以降低经销企业的经营成本，鼓励二手车交易规范化发展。

中国汽车流通协会副秘书长田甜通过一系列数据分析了二手车行业当前面临的复杂形势。近年来，新车市场竞争激烈，增长逐步放缓，但二手车交易量逐年递增，尤其是去年一季度，二手车交易量已接近新车销量。然而，去年二手车市场的景气度并不高，车商经营面临较大压力，这是一个不容忽视的问题。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国二手车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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